1949年中华人民共和国成立时，甘肃省共有公路34条、5100多公里，实际能通行汽车的3200多公里。
到2018年底，全省公路通车总里程达到14.32万公里，公路密度达到31.52公里/百平方公里，全省所有乡镇、具备条件的建制村通了硬化路……
8月24日，兰州晨报掌上兰州记者从甘肃省交通运输厅了解到，经过几代交通人的努力奋斗，全省“货畅其流”“人便于行”的目标基本实现。
在几代交通人的建设中，
也创造了我省公路的无数个第一，
作为甘肃人，
这些第一你有必要知道！
1
第一条GBM样板路
千里河西窗口路
根据交通部大连会议精神，省交通厅提出“搞好河西一条线，建成甘肃窗口公路”，并从1991年10月开始，在河西G312线实施大规模的旧路改造和 GBM（公路标准化、美化）工程，建成了1112公里公路，全部达到交通部的GBM标准。
从1991年10月开始，在河西G312线实施大规模的旧路改造和 GBM（公路标准化、美化）工程，建成了1112公里公路，全部达到交通部的GBM标准。
2
第一条高速公路
天水至北道高速公路
1992年12月开工建设，1994年7月建成通车。天北高速公路堤路合一，全封闭，全立交，4车道加中央分隔带，路面为真空吸水混凝土结构。除交通功能外，还兼有防汛、水利等功能，设计时速120公里。
第一条高速公路——天水至北道高速公路。1992年12月开工建设，1994年7月建成通车。
3
最早的收费还贷公路
柳园至星星峡、河西堡至永昌二级公路
1994年9月1日，国道312线柳园至星星峡、省道212线河西堡至永昌二级公路建成通车，并开始收费还贷。柳星二级公路总投资936.3万元，其中省交通厅贷款100万元，省酒泉公路总段自筹400万元，银行贷款300万元，职工集资136.3万元。河永二级公路总投资2107.13万元，其中省交通厅投资438万元，银行贷款1669.13万元。（需要说明的是，如果单说收费还贷的公路项目，国道212线七道梁隧道时间更早。该隧道1988年12月建成，1989年7月12日通车，总投资3802万元，其中贷款762万元。）
4
第一条利用外资建设的高速公路
柳沟河至忠和高速公路
利用世界银行贷款1亿美元，也是甘肃首次采用菲迪克条款模式进行建设管理的公路项目。全长34.696公里，总投资13.558亿元，1999年6月开工，2002年10月建成通车。
5
率先实现村村通班车的县市
敦煌市
2004年10月，敦煌市率先在全省实现了村村通班车。目前，甘肃农村公路总里程已达11.39万公里，提前3年实现了所有乡镇和具备条件的建制村通沥青（水泥）路的目标，全省所有乡镇通上了班车，建制村通客车率达到97.96%。
6
第一条少数民族地区高等级公路
临夏至合作二级公路
连接临夏和甘南两个少数民族地区，全长94.47公里，2004年12月开工建设，2006年11月建成通车。
7
第一条“生态环保路”
宝鸡至天水高速公路
2005年8月开工建设，全长91.114公里，2009年9月建成通车。宝天高速公路穿越小陇山腹地和麦积山风景区，建设者按照“不破坏就是最大的保护”的理念进行设计和施工，最大程度保护环境，努力建设生态路，实现了“建设前绿水青山，建成后青山绿水”。
宝天高速公路街亭温泉隧道至净土寺隧道段 天水在线2016年9月10日航拍
8
最长的公路隧道
宝鸡至天水高速公路麦积山特长隧道
全长12.29公里，2009年6月贯通，是目前甘肃建成运营的最长公路隧道。（目前在建的渭源至武都高速公路木寨岭隧道全长15.226公里，建成后将超过麦积山特长隧道。）
麦积山隧道
9
一次性重建改造规模最大的公路项目
陇南灾后交通恢复重建工程
2008年5·12汶川大地震中，甘肃陇南地区交通遭受重创。地震后，省交通运输厅实施了国省干线公路地震灾后恢复重建项目，共12项1128公里，总投资45.2亿元，分两期开工建设，2010年9月底全部完工。灾后恢复重建完成后，陇南路网结构进一步优化，路面整体质量大幅提高，大部分卡脖子路段全面改造整修，陇南行路难问题得到有效解决。
10
建筑高度最高的桥梁
西长凤高速公路泾河特大桥
全长1726米，主桥跨径810米，桥面最大高度约89米，是甘肃已建成的同类桥型中跨径最大、建筑高度最高的特大桥，2011年9月合龙。（目前在建的环县甜水堡镇至正宁县永和镇高速公路天宁沟特大桥建成后，其7号墩最大高度达163米，建筑高度将超过泾河特大桥。）
西长凤高速公路泾河特大桥
11
庆阳革命老区第一条高速公路
西峰至长庆桥至凤翔路口高速公路
2008年12月开工建设，2011年12月建成通车，结束了庆阳革命老区不通高速公路的历史。
12
甘肃境内里程最长的国家高速公路
G30江苏连云港至新疆霍尔果斯高速公路
经过天水、定西、兰州、武威、金昌、张掖、嘉峪关、酒泉等市。随着2013年7月永古高速公路乌鞘岭隧道群的建成通车，连霍国家高速公路甘肃境内1608公里路段全线实现高速化。乌鞘岭隧道群也是甘肃境内隧道最密集、地质条件最复杂、建设难度最大的隧道群，全长21.9公里，包括乌鞘岭、安远、福尔湾、高岭和古浪5座隧道。
连霍国家高速公路甘肃境内1608公里路段全线实现高速化，乌鞘岭隧道群也是甘肃境内隧道最密集、地质条件最复杂、建设难度最大的隧道群，全长21.9公里，包括乌鞘岭、安远、福尔湾、高岭和古浪5座隧道。
13
技术难度最大的公路桥梁
刘家峡黄河大桥
是西北地区第一座大跨径悬索桥，主跨536米，2013年10月贯通。
刘家峡黄河大桥
14
第一条在沙漠地区修建的高速公路
营盘水至双塔高速公路
穿越腾格里沙漠和祁连山余脉向黄土高原的过渡地区，全长157.56公里，2013年11月建成通车。
营盘水至双塔高速公路
15
甘肃首条解决“蜀道难”问题的高速公路
武都至罐子沟高速公路
全长130.32公里，路线总体沿阴平古道布设，处于陇南高山峡谷之中，全线共有桥梁122座（其中特大桥12座）、隧道46座（其中特长隧道13座）、互通立交7处，项目整体桥隧比例达69%（其中西秦岭特长隧道至甘川界80公里路段桥隧比例高达82.96%）。2013年12月建成通车后，结束了陇南地区不通高速公路的历史，从此甘肃经罐子沟方向进入四川的“蜀道”不再难行。
武都至罐子沟高速公路
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第一座双层高架特大桥
武罐高速公路洛塘河双层高架特大桥
洛塘河双层高架特大桥采用上下线双层叠加设计，解决了洛塘河地段地形狭窄、坡岸陡峻、桥梁左右双幅难以顺河平行展布的难题，是甘肃首座高速公路双层高架桥。该桥桩基直径达到2.5米，是普通桥梁桩基的2倍，技术难度大。建设者在施工中先后攻克了大直径桩基施工、大吨位盖梁施工、双层桥跨墩吊装和配筋率过高影响混凝土振捣等技术难题。
武罐高速公路洛塘河双层高架特大桥
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桥隧比最高的高速公路
成县至武都高速公路
全长94.36公里，全线有桥梁135座、隧道19座，桥隧比例高达72.43%，工程概算总投资120.96亿元，2011年3月开工建设，2014年12月建成通车，是甘肃已建成项目中桥隧比最高的高速公路项目。
成县至武都高速公路
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最长的公路桥梁
兰州至永靖沿黄一级公路太极岛特大桥
全长8.2公里，2015年10月通车，是甘肃已建成最长的公路桥梁。
最长的公路桥梁——兰州至永靖沿黄一级公路太极岛特大桥。全长8.2公里，2015年10月通车，是甘肃已建成最长的公路桥梁。
19
首座高速公路斜拉桥
兰州南绕城高速公路西固黄河大桥
大桥跨越黄河、兰新铁路、国道109线，穿越兰州二级水源保护区，全长1003米，为双塔三跨钢混结合梁斜拉桥，2018年9月合龙。
首座高速公路斜拉桥——兰州南绕城高速公路西固黄河大桥。大桥跨越黄河、兰新铁路、国道109线，穿越兰州二级水源保护区，全长1003米，为双塔三跨钢混结合梁斜拉桥，2018年9月合龙。
20
第一个PPP高速公路项目
两当至徽县高速公路项目
2015年6月29日开工建设，采用“设计施工总承包+建设-运营-移交+可行性缺口补助”模式建设。项目资本金30.12亿元，占投资估算总金额的40%，由政府资金和社会资本自有资金共同组成；国内银行贷款45.18亿元，占投资估算总金额的60%，主线将于2019年6月建成。
这20个之最，
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