银行请和尚为ETC开光？为了业绩这么拼？
银行高速穿稽查服装拦车装ETC？业绩考核还是要人性合理
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现在高速公路很发达，许多车主自驾或者去外地喜欢走高速，因为没有红绿灯，道路相对较好，节省时间，还有服务区可以休息，喝水吃饭加油。但是我国的高速几乎都是要收费的，价格每公里一般5毛到一块。
上高速一般需要拿通行卡，到了目的地收费，虽然现在可以电子支付、APP支付、各种银行卡支付，但是有的高速站点收费站的车很多，尤其是一些大城市或者重要交通节点区域，例如武汉以及九江、黄梅小池，高峰时候，通过排队时间很长。还有一些省界收费站，你走不了1、2公里，要收费一次，换卡一次，很麻烦。笔者在江西、安徽、浙江三省交界一个区域，某年曾经遇到奇葩事情，十几公里遇到6个收费站，因为一些高速换路线，不停在多个省迂回穿梭，而每个省建设的高速，每个省收费，各自管各自一段，造成这局面。
目前，国家已经决定取消省界收费站，因为影响驾驶体验，降低通行效率，也让人麻烦，并且推广ETC。ETC就是一种卡片，和你银行卡、信用卡、电子支付捆绑，可以不停车即时收费，其实多年前就有了，只是一些单位、公车用得多。私家车跑长途少，跑得少用得少。
现在推广ETC，银行都纷纷行动，而且有的银行有考核压力，柜员下任务，信贷员下考核，完不成会扣钱，所以银行员工也是施展出浑身解数。据澎湃新闻客户端、搜狐PC客户端7月31日消息，银行员工花式推广ETC，表现非常疯狂。有的请和尚为ETC卡开光，有的上街打快板宣传，还有的在高速冒充稽查拦车安装。
看到这些消息，笔者不禁目瞪口呆，银行请和尚、高僧开光，这种额外增值服务，是为那些有宗教信仰和情怀的保驾护航，增加心理安慰了。至于上街打快报这种土味营销，也是接地气，冒充稽查拦车，那估计是业绩实在完不成，压力山大，铤而走险了。也是找关系，托人，估计也是得到了收费站、交警、公路稽查的默许，银行员工哭泣绩效考核，工作压力，大家也都是吃国家饭，或者老板饭的，彼此心心相惜吧。
银行现在国有大行和商业股份银行多，许多省市也有银行，还有各种网络信贷、网络APP金融服务，可以说银行面对客户流失、分流的压力，传统的支付、信贷、信用受到手机，而ETC用户都是车主，经常跑高速，要么是商务，要么是公务，要么是旅游，都是中产阶级或者政商群体，或者有钱人，所以相对属于中高端客户，银行也是要发掘培植维护高端、潜力客户，所以很拼。有的银行柜员要完成几十个人任务，不完成一个人扣50到100块钱，所以笔者开会，一名同事忽然问我，你办了ETC？我说才办了，他说退了吧，我有个战友在某行工作，有任务，打折便宜。我不禁目瞪口呆，银行关系营销，人际营销，触角都伸到了我单位同事了。
而去高速，到处都可以看到各行的宣传广告，什么当场立即办理等等。笔者以前申办过ETC，某行是要身份证、驾驶证当时没带，还有个网络ETC办理，但是体验不好，APP扫描驾驶证验证存在问题，无法识别。最后在某大厂客户端申请，识别、验证、提示水准一流，速度也快，但是ETC现在还没发下来。据说现在办的人多，制作生产都很慢。所以银行要推广也是麻烦，首先银行自己的那套识别、验证、app系统和大厂的没法比，再次，ETC生产制作厂家弄出卡来，寄给客户，不知道啥时间了。客户体验差，会骂娘。
对于业绩考核、绩效考核各单位都存在，有的单位下人头，派任务，诸如一个单位必须每季度推出3名到5名员工考评为C，但是一共也就15到25个人，如此高的比例，完全成了内部分裂，破坏团结，基层领导也头疼，绩效考核本来是好事，但是在中国这个国情、社会，许多单位都是不了了之，无疾而终。作为体制，作为关系社会，作为圈子文化，很多东西到了底层、基层就变了味。绩效考核、业绩考核还是要有实际操作性，不能摊大饼，派任务，弄到基层鸡飞狗跳，诸如请和尚开光、打快板宣传还有穿着稽查衣服拦车办ETC，还有满世界找关系，捞人办ETC这些奇葩事，还是少一些好。
ETC好用，还是让客户自己选择，自己找适合机构办理，有些人不需要，跑高速少，甚至不跑高速，或者没有电子支付、电子消费习惯，你找了他们啥用？浪费人力、资源成本，只是一些灰色不消费，不活跃僵尸用户罢了。（1876字）
文|楚天阔（作家、新闻人、策划人，苏白传媒旗下昆德拉传媒万木春文化工作室 策划编辑。）
审读：昆德拉传媒 副编审 凌棋
运营：昆德拉传媒 楚楚
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