文/土木
近日，长安汽车公布9月产销公告，其中长安马自达板块的数据令人眼前一亮，继8月份终端零售量突破8,000辆后，长安马自达9月零售销量再次超过9,600辆，同比增长16.2%，环比增长18.6%，自今年7月份以来已实现同比两连涨，环比三连涨。
这其中自然离不开马自达车型一直以来的强产品力，以及积极迎合市场、展现诚意的各项福利和优惠的叠加。
5月底，MAZDA CX-50行也在正式上市，也成为长安马自达下半年销量连涨的驱动力之一。15.98-20.68万元的惊爆售价，配合同级领先的产品力，自然令人心动。
首先是车身尺寸，尽管马自达CX-50谦虚地称自己为紧凑型SUV，但是4785mm的车长、1920mm的车宽以及2815mm的轴距更接近一台中型SUV。即使与同价位的主流竞品进行对比，马自达CX-50的尺寸也是全面领先的。
动力方面，前期投入市场的车型提供创驰蓝天2.0升四缸和2.5升四缸自然吸气发动机，传统或将匹配6速手自一体变速箱。这两款发动机具备高压缩比技术、智能变缸技术，在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术（即1、4缸可以闭缸），通过减少这段期间的油耗，帮助提升实际油耗的节能表现。后续还会有混动版本可选。
在详细了解了MAZDA CX-50行也这款车后，你能感觉到无论是从空间表现、驾驶感受还是安全性能等方面来看，它都表现出色。同时，它还拥有较高的性价比和良好的口碑评价，成为了越来越多消费者的首选车型。
另一位实力选手，自然就是火力全开的2023款次世代MAZDA3昂克赛拉。为了展现出绝对的诚意，新款昂克赛拉起售价格调整至8.99万，相比之前起售价格下降了3万元，而2.0L入门车型自动质擎版也都来到了9.99万。有诚意自然有销量，新款昂克赛拉上市后的销量也是一路向上。
尽管和同级对手对比，昂克赛拉不能算是最全面的，但操控性和可靠性一定是有优势的。次世代MAZDA 3昂克赛拉分别搭载了1.5L发动机和2.0L发动机，传动系统匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱，其高效、低排放、动力强劲，让驾驶者在操控中感受到更加极致的驾驶享受。采用了马自达独有的SKYACTIV技术，次世代MAZDA 3昂克赛拉的油耗表现非常出色，NEDC百公里综合油耗仅为5.6L。
昂克赛拉以其高颜值、高配置、高安全度的核心产品力，引领了一股以颜值与操控性能为核心的购车潮流。
正赶上中秋、国庆双节来临之际，长安马自达也是再次推出2024款MAZDA CX-5。12.58万元的起售价，成为合资紧凑型SUV市场的一匹黑马。
从产品本身来说，CX-5这款车也有很多优点，它搭载的是2.0L和2.5L自吸发动机，分别可以输出155匹和196匹马力，配备了6AT变速箱。悬架方面则采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合，可以说，在这个价位的燃油SUV之中，马自达CX-5算是非常好开的，很多人喜欢马自达就是喜欢它丝滑流畅的加速，和出色的操控感。
更重要的是在降价到12.58万元之后，CX-5的性价比更加凸显出来，因为这个价位你能买到的紧凑级SUV车型，还是有限的，马自达的燃油经济性、操控感、质量稳定性，都是可圈可点的，作为家用SUV是再合适不过。
自2005年成立以来，长安马自达深耕中国市场近二十载，产品力自然无需多说，如今更是展现出了前所未有的诚意，两相叠加，销量的稳步上升是可以预见的。
写在最后：
当然，在这个变革的时代，积极的转型也是长安马自达目前的首要任务。据悉，明年开始，长安马自达将每年投放1-2款电动化车型，紧跟中国市场发展步伐。如今长马的基本盘相对稳固，后期只要延续高产品力和诚意定价的策略，必然会发展得更加顺利。