文/二两
蔚来2023年的NIO Day在12月下旬举行，“向上”是他们此次发布会的主题，正如蔚来创始人、董事长、CEO李斌在12月中旬的媒体面对面活动上所讲的那样：“蔚来已行至谷底，未来每走一步都是向上。”
这一次蔚来推出了继续向上走的车型——蔚来ET9，预售价来到了80万，相信屏幕前的小伙伴当时看到这个价格有些惊讶，笔者也正是如此，不过在听了产品的阐述后，似乎找到了原因。
ET9定位全新行政级新旗舰，直接对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等旗舰级产品，蔚来ET9搭载3激光雷达、配备行政四座布局，内饰的豪华程度肉眼可见，另外作为一台轿车还有200mm的离地间隙，外观创新用到拱式车身设计...也许会问依靠这些设计就能把价格卖到80w吗，当然不，蔚来ET9的豪华还主要体现在技术上。
全域900V高压架构
当2023年车企们纷纷把800v快充当做最终目标后，蔚来冷不丁的搬出了全域900V高压架构，这意味着其车上核心电子电器元件在内的所有相关元器件都能承受900V压力，其可实现最快5分钟补能255km。
在加上换电技术的加持，蔚来ET9成为全球唯一900V换电平台，可实现3分钟补能。此外，蔚来的升压充电功能让其可覆盖500V～1000V快充桩，实现充电不挑桩，可以看到蔚来在解决充电这个大难题上一直下足了功夫。
也许大家看着就是简单的快充技术进步，但实际上蔚来进行了许多技术创新，比如蔚来将电池包的冷却板采用超薄变截面设计，提升了24%的电池包空间利用率，有效降低电池包高度，为座舱留出更大的头部空间。
为了保证电机的性能和可靠性，蔚来全新自研自产了1200V碳化硅功率模块，拥有低损耗、低热阻、超长耐久的特点，可做到30万次的功率循环。
自研智能驾驶芯片——神玑
在本次NIO Day 上，蔚来发布了颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031。芯片也将首发搭载在ET9上，这是行业首次采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，拥有超过500亿颗晶体管。
此外，蔚来还自研了图像信号处理器ISP，它主要针对图像算法提升，能够提高道路关键信息的获取能力，在应对恶劣天气时车辆也能尽可能将影响降到最低，所以哪怕刮风下雨，极端光照，车辆都能做出尽可能准确的判断。
SkyRide 天行底盘系统
该底盘系统将线控转向、后轮转向和全主动悬架这三个核心硬件系统全集成在了一起，这也是如今行业内唯一全线控智能底盘系统。线控能为车辆带来更高的操控精度和响应速度，驾驶体验感会更好。
其配置的后轮转向的转动角度最大可达8.3°，能够实现最小10.9米转弯直径。官方表示之所以叫“天行”，是因为蔚来ET9的行驶感受希望像飞机在平流层上方的平稳驾驶姿态。
写在最后:
李斌曾在接受采访时表示，他判断在2035年左右中国品牌会在全球前十名的汽车集团里占据5个席位，而蔚来则努力成为其中一员，他表示不应为一时的挫折妄自菲薄，蔚来就是要做未来的高端市场，打造高端品牌并不容易需要厚积薄发，而蔚来现在要做的就是瞄准市场抢占先机。