众所周知，国产泵车大量使用的都是进口底盘为主，除了像奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚这样的欧系高端卡车品牌之外，日系的五十铃和日野，也曾是国产泵车用量最多的品牌，凭借日系车比较高的性价比，以及良好的稳定性和燃油经济性，日系工程车底盘在国内的口碑还算不错。特别是五十铃，包括三一、中联在内的知名国产品牌，也都用过五十铃的底盘。
随着国六排放政策的实施，工程车也面临新的挑战，国三和国四的泵车难逃厄运。因此各大泵车主机品牌开始推广国六底盘，例如我们今天要说的这款五十铃GIGA国六底盘，看看它是否能延续上一代五十铃底盘的优良性能？
五十铃GIGA是五十铃汽车于1994年所推出的一款重型货车车型，车身重量为16吨以上。此车型又被称作第二代C系列或E系列。其主要竞争对手为日野Profia、三菱Super Great、UD Quon。
其中C系列是“Comfort”的缩写，代表的是舒适性，主要以工程车底盘为主；而E系列是“Economic”的缩写，代表的是经济性，主要以牵引物流车为主。国内也曾进口过这两个系列的底盘，总体来说，在产品的质量和油耗方面表现不错。
这一代的全新五十铃GIGA也是在今年4月份发布的，外观经过了重新设计，前脸的辨识度很高，营造出了浓浓的日系车味道。
新车整个驾驶室的高度比上一代车型高出了不少，不过，能够看出，驾驶室的空间变小了，好在泵车一般也不需要长途行车，所以对于驾驶室空间的需求并不会很高。新车依然提供了三级上车脚踏板，第一级踏板的离地高度还挺低的，上下车也挺方便。不过，这可能会造成底盘的通过性变差。
动力部分，这款全新的五十铃GIGA底盘，搭载一台最大输出功率460马力的发动机，峰值输出扭矩2256N·m，采用了8×4的驱动方式，比之前的老款车型的排量要大一些，性能上确实有了很大的提高，对于泵车来说并不是一件坏事，毕竟很多时候泵车出入的工地，路况都不会太好，性能好一点，脱困自然更加容易一些。
并且新车符合全新的国六排放标准，对于部分已经实施国六标准的地区，也只能选择国六排放的车，不然就无法进入市区。
该车加上上装部分的重重量为44吨，全部采用了朝阳轮胎，前面的转向轮采用的是尺寸为385/65R22.5的宽胎，后桥采用的是型号为295/80R22.5的双窄胎，这个配置倒是与之前的老款车型没有很大的变化。
油箱的容积应该也是600L，旁边还有一个容量为45L的博世尿素溶液箱，它主要是为了达到国六排放，用尿素跟发动机排出的尾气进行化学反应，最后得到没有污染的排放物水和氮气。
该车是三一最新的C10系列臂架泵车，是在上一代C9泵车的基础上，经过了设计的改良，并且在智能化和能耗方面的也有了更好的表现，臂架长度52米，也是目前国内市场主流的臂架长度，可以满足绝大部分工地的泵送距离需求。
相比较奔驰、沃尔沃来说，五十铃底盘确实要便宜，而相比较国产底盘，五十铃的质量和稳定性又更好一些。所以，论性价比，自然是这款国产五十铃GIGA完胜，再加上国六排放的加持，这款52米国六泵车自然是抢占了市场先机。你是喜欢五十铃底盘，还是奔驰、沃尔沃底盘呢？请在下方留言评论。
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