报告链接：http://tecdat.cn/?p=31229
中国车市有望继续增长，但会逐渐接近销量上限
受限于高基数及购车适龄人群规模萎缩等原因，中国汽车市场已彻底告别了高速增长，但中长期内的平稳发展仍然可期。
人口规模的停滞乃至负增长，尤其是年轻人群规模的负增长，会成为阻碍国内车市长期向上发展的最大不利因素。我们在《麦肯锡2019年中国汽车行业CEO季刊》中已进行过阐发，在此不再赘述。
虽然有首购客群规模缩减的隐忧，但旧车的置换及报废将给中国车市的长期稳定发展带来坚实依托，助力实现从增量市场向存量市场的转变。根据我们的粗略估算，中国市场有1亿台左右的车辆正处于置换高峰期，同时有2000余万台车正逐渐逼近报废阶段（见图1）。这近1.2亿台车的置换及报废需求会给车市带来巨大的支撑。
为了使这近1.2亿台的理论置换及报废量顺利转为新车需求，中国经济需在中长期内继续保持一定的发展水平。经济增长对汽车消费水平的决定性影响，在不同国家的相关数据上都能得到较好验证。
我们认为，相较于保有量水平，较长时间段内的人均新车消费水平更能体现国家之间真实汽车消费能力的差异。在图2中，我们比较了诸多国家在不同时间段（20022006年、20072011年、20122016年以及20172021年）内的人均GDP与千人汽车销量之间的关系。从中可以观察到一个清晰的整体趋势：人均GDP越高的国家，人均新车销量也会水涨船高。