面对汽车电动化和智能化，合资品牌不得不反思，正视自身长处和不足，开始与自主品牌合作或重新合资。大众入股小鹏汽车、奥迪与上汽智己合作、东风本田推出了“灵悉”品牌、捷达要与零跑合作，长安汽车与长安福特新成立合资公司也是如此。
近日，由长安福特以及长安汽车共同持股，长安福特新能源汽车科技有限公司成立，也被成为双方“第二次合资”，注册资本2.5亿元人民币，长安福特与长安汽车分别持股60%和40%，长安汽车本身占长安福特50%股权，实际上长安汽车在新公司中占股70%。相对之前部分合资股比的变动中，外方股比增加，无疑对长安汽车实力的一种认可。
长安福特新能源经营范围含汽车零配件零售、小微型客车租赁经营服务、新能源汽车整车销售、可穿戴智能设备销售、电池销售等。从前期的公示内容获悉，新公司未来拟从事主流品牌新能源乘用车供应业务，以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。
而就在8月份，长安福特刚接手了福特电马在中国市场的运营业务，福特电马取消独立运营加入长安福特销售渠道，同时为现有所有福特电马车主升级高通第三代8155芯片。福特电马正式运营不到一年时间，上半年销量只有一千多辆，与国内的造车新势力相去甚远，取消独立运营意味着福特中国电动化的方向要调整。
长安福特销量数据显示，今年8月销量销量22,023辆，同比下滑10.19%；1-8月累计销量141,123辆，同比下滑12.22%，与巅峰时期近百万销量，已是相去甚远了。从独特电马取消独立运营，再到双方再次成立新合资公司，彰显了双方对于未来的信心，同时也意味着福特电气化转型将由新公司来完成，长安马自达也是如此。
长安汽车在电气化转型的道路上，比福特汽车要走的快一些，但是相对其他品牌，如比亚迪等还是有不小差距。早早便提出了“香格里拉计划”，进行了多个尝试，近两年新建了两个品牌，一个是阿维塔，另一个是深蓝汽车。但是，两者现在都算不上很成功。于是，最近又发布了另一新能源品牌——长安启源。
熟悉长安汽车的都知道，阿维塔和深蓝汽车并非长安汽车100%控股，而长安启源才是自己的“亲儿子”。当然有人会纳闷，阿维塔和深蓝汽车火了，长安汽车不也开心？其实，看看长安汽车旗下品牌，就可以发现，合资品牌长安福特和长安马自达都不强气。还有之前DS退出了，所以亲疏远近一目了然。
长安福特新能源由长安汽车占股70%，如果再有长安新能源技术的赋能，也可能会有一次新的蝶变，让转型乏力的长安福特焕发新生，这对于双方来说是一个双赢的局面。当然，这种合作方式也有一定风险。广汽三菱曾经和广汽合作开发了新车型阿图柯，但最终市场反馈平平，广汽三菱最终也以退出收场