因中国市场表现不佳，奥迪中国官宣换帅。外来的和尚会念经，人事变动后，奥迪中国能否打好新能源“翻身仗”？
1月16日，奥迪公司宣布新任人事变动，现任奥迪中国总裁温泽岳离任，Johannes Roscheck自2024年4月1日起接任，统筹管理奥迪在中国市场相关业务。在奔驰、宝马中国区换帅后，奥迪中国也将迎来新的“掌舵人”。
不过，这一时间要到4月1日起。相对宝马和奔驰的换防，奥迪中国换人比较突然，让人摸不着头脑。温泽岳自2022年1月起任职，至今只有两年时间，明显任职时间并不到期。对于温泽岳的突然离任，业内普遍认为与奥迪中国的业绩不佳有关。
数据显示，2023年，奥迪中国销量72.9万辆，同比增长13.5%。而同期宝马中国销量为82.49万辆（包括宝马及MINI品牌），同比增长4.2%；奔驰中国销量为76.5万辆，同比增长1.7%。虽然奥迪中国增幅领跑BBA，但体量仍不敌竞争对手，尤其是与宝马中国差距近10万辆。
奥迪在中国市场总销量落后，电动化转型也不尽如人意。2023年，奥迪纯电动e-tron系列车型在华销量为3.1万辆，同期宝马的电动化车型销量近10万辆，同比增长138%，交付99,972辆。明显，奥迪与宝马电动化差距进一步拉大。
面对理想、蔚来、问界等造车新势力的快速发展，奥迪等传统豪华品牌步履艰难。奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面。对此，大众汽车集团CEO奥博穆曾表示了不满。2023年，奥迪全球CEO马库斯·杜斯曼被换下，由大众集团战略主管格诺特·多尔纳担任。
同样在2023年，奥迪中国的两大合资品牌，上汽奥迪和一汽奥迪的掌舵人都进行了更迭。一汽奥迪李凤刚接替孙惠斌，担任一汽奥迪销售公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。上汽奥迪杨嗣耀接替贾鸣镝，任上汽奥迪营销事业总经理一职。
奥博穆希望2024年奥迪中国销量有质的飞跃，对于新任掌舵人Johannes Roscheck来说，第一个首要任务就是要提升中国市场的销量。奔驰和宝马中国换帅后，均启用了中方高管，营销等更加灵活和本土化，但Johannes Roscheck还是一个外来者，能否适应中国市场的节奏呢？是外来的和尚会念经，还是本土的高管更吃香呢？
电动化要想有质的飞跃，离不开新车型的快速推进。2024年，奥迪一汽全新PPE工厂在吉林投产，之后奥迪Q6 e-tron、A6 e-tron等车型将进行本土化生产，预计产品力有明显提升。上汽奥迪方面，奥迪将与上汽集团共同开发的用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台，将进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。
总体来说，2024年，奥迪电动化车型更多还是依赖现有车型。新车基本指望不上，只能是从换人上做文章。中国的一句古话“树挪死，人挪活”，换一个领导或许能够改变一下当下的窘迫现状。