标榜外观个性、操控性好、节能环保的本田CR-Z(参数|图片)（ZF1），进入国内后由于价格以及国人的购车观念导致它成为了叫好不叫座的车型。CR-Z的外观源自于它的前辈CR-X(参数|图片)，虽然由CR-X停产到CR-Z诞生之间的时间断层较大，但是，在这段时间里，本田推出了很多备受赞誉的车型，不过，还是有很多“顽固”分子对CR-X不抛弃、不放弃，用自己的心血去延续着它的使命。下面为大家带来的就是一辆仍然在赛道上服役的CR-X，虽然它的动力来源还是那台B16A（历史有点久远），面对搭载新生代的引擎的赛车，B16A靠什么来保持优势呢？是从引擎着手还是从整车着手？看完接下来的介绍自有分晓。
作为一辆专攻赛道的赛车，在动力方面怎能马虎，为了达成175ps马力的输出，除了中缸之外，其余部件无论从进气系统、燃油系统到点火系统，都更换为高性能的改装部件。在行走系统方面，为了提升动力以及提高操控的精准性，使用了轻量化的RAYSVolk Racing TE37锻造轮圈配合Toyo RA-1跑胎，而制动力的输出就交由了Brembo制动卡钳和Wilwood出品的陶瓷刹车碟。
图：虽然经过了大改，但是引擎舱还是相当规整。
图：要各个引擎周边部件能在严苛的赛事中有条不紊地为速度服务，怎能缺少像AEM Plug&Play EMS这样功能强大的电脑。
对于赛车来说，内装的豪华与否这些与速度毫无关系的因素是不会考虑的，它要考虑的就只有轻量化以及安全性。在圈速以千分之一秒计算的比赛中，哪怕车重比别人轻1克，这1克就成为了决胜的关键了，所以，强度高，轻量化效果好的碳纤维材料在赛车上就司空见惯了。
图：门板等内饰件清一色由碳纤材料打造。
图：保护车手的安全的任务就交由多点式防滚架和四点式安全带处理。
改装清单：
动力系统（175ps）：
本田B16A引擎本体
HaSport支架
CTR高角度凸轮轴
CTR节气门体
Skunk2进气蕉
Suspertech气门弹簧
RC喷油嘴
AEM进气套件
DC Sports排气芭蕉
Eastside Muffler定制排气全段
Exedy竞技离合器
ACT轻飞轮
OS Giken 1.1 way LSD
Gear X 4.9∶1直齿尾牙
悬挂系统：
绞牙避震
Eibach弹簧
CR-X HF前防倾杆
SPC后轮倾角调整器
制动系统：
Wilwood刹车碟
Porterfield R4刹车皮
Brembo Boxter卡钳
行走系统：
Rays Volk TE37，15×7，ET：+35
Toyo RA-1，225/45-15