自讴歌NSX上市以来，新世代“东瀛超跑”获得了广大本田粉的“一致认同”。毕竟其“三电机+3.5升V6双涡轮引擎”，让好多的本田粉丝都欢呼雀跃，甚至YY着这就是918、P1之流的廉价版本啊！好了，NSX后继有人，那么入门级别小跑车S2000是否也应该出来接续一下呢？
首先，在车身外观部分，全新的ZSX与早年年流出的专利图几乎相同，身上具有非常浓厚的NSX味道，或者也可以视为家族脸谱，全身上下的各种设计风格都显然来自其大哥NSX。完全就是个缩小版本的NSX嘛！本田从90年代初叶开始，也就是第一代NSX投产后，便几乎同步推出了Baby NSX之称的Beat（1991年），虽然后者份属K-Car级别车型，虽然只出右驾，但毫无悬念地大受欢迎，甚至连早年、国内还能上右驾车牌照时，也有数量不多的Beat上路行驶，所以本田老粉们对Baby NSX还是充满期待，但奈何，新一代的Beat接班人S660同样暂时只有右驾，可望而不可及。而这辆ZSX呢？
图：从渲染图来看，这ZSX与大哥NSX风格相当类似，不过您放心，量产后一定没有那么科幻。
此外，根据未来的发展趋势，油电混合动力系统不会缺席，但是为了与NSX(参数|图片)产生差距，预计全新的ZSX将会采用2.0升的涡轮增压发动机，听着是不是非常耳熟？不用多想，也就是用于思域(参数|图片)Type R那份K20C发动机呗，然后再加上两个电动马达辅助使用。
图：从流出的图片中可以发现，整体的造型隐约能够看出MR布局。
至于竞争对手，相信也是定位在了新一代的TOYOTA Supra/BMW新Z4(参数|图片)，因此ZSX账面上的动力数据应该还是能撑一下场面的。
图：座椅后方有着非常多的散热格栅，或者其将会转变成为中置发动机？
纵观目前本田阵型，市面上在售的两款跑车，NSX与S660(参数|图片)，虽然价钱相差极大，但均采用中置发动机的布局，从上面的图片也不难发现，ZSX也极有可能变成中置布局。预计也会像NSX一样在前轴安装电动机。正统的本田迷应该知道，本田快车的精髓并不是马力有多大，轻量化才是它的重中之重。参考过往的NSX以及Type-R车型便不难发现。因此新一代NSX的实际表现并不如意，希望ZSX能够让广大车迷眼前一亮。
编辑点评：本田自从型格DC5和思域FD2停产之后的很长一段时间里，应该说是处于一种“群龙无首”的尴尬状态，回想本田的汽车初创是一辆仿效自MG的S500小跑车，而真正扬名的一级方程式里的RA26X，八十年代末的VTEC系统更是被冠以高性能化，虽然此系统的研发初衷是为了省油，但无论如何，本田凭借各大主力车系中的Type R打响了名堂，积极参与亚太欧洲的房车赛，更是将脚踢丰田、枪挑双B之势，但踏入2000年后，路子多少有点儿走偏了，除了飞度(参数|图片)和FD2外，你几乎再找不到一辆精神领袖级型号，FK8也好、S660也罢，或者在本田粉心目中，NSX和S2000，才是当之无愧本田当家！