日前，比亚迪汽车官方公布了2019年12月以及2019年全年的销量数据。在新能源汽车销量部分比亚迪以22.95万辆的成绩，大比分不敌特斯拉的36.75万，将保持了5年的全球新能源车销冠位置让给了特斯拉。
比亚迪
其实去年上半年，比亚迪累计销量新能源车14.57万辆就已经低于特斯拉的15.3万辆。随着国内新能源车补贴下调，比亚迪的新能源车销量从开始出现了下滑。而特斯拉方面随着产能的提升，销量不断增加，最终创造了36.75万辆的新记录。单是Model 3一款车就卖了超过30万辆。
特斯拉
比亚迪计划在2020年推出旗舰车型比亚迪汉，并寄希望于该车能与特斯拉Model 3争夺市场。尽管在续航、性能、配置上，比亚迪汉EV毫无疑问会超越Model 3，但是在品牌认知度上，比亚迪却很难挑战特斯拉，因此比亚迪汉的销量恐怕无法与Model 3相比。对特斯拉来说，市场一直是供不应求的状态，限制销量的还是产能问题。随着上海工厂近日国产Model 3车型开始正式向外界交付，比亚迪与特斯拉之间的距离可能越来越远。
面对越来越不利的形势，比亚迪该何去何从呢？此前，比亚迪与丰田汽车联合组建了一家技术研发合资公司，合资公司设计、开发的纯电动车将以丰田品牌进行售卖。顶着丰田品牌的新车型销量应该会更好，而扩大规模有利于平摊降低比亚迪品牌产品零部件研发成本。与丰田的合作，比亚迪更像是从整车厂商的角色转型朝零部件供应商的角色，从而避开与特斯拉的正面竞争。但这种方法只是权宜之计，最终要想反超特斯拉，比亚迪还需要更大的创新和进步。