在电动化竞争加剧的大背景下，2022 年无疑将成为中国，乃至全球汽车工业新格局的关键年。
对于中国市场，今年年底新能源汽车的免征购置税政策将会到期；对于全球市场，德系、日系以及美系品牌，相继宣布“2025”电动化目标。向电动化转型已经成为各车企共识。
换句话说，在新的电动转型赛道上，谁能够获得先发优势，谁就有望在新一轮比拼中赢得更多话语权。尤其是在电动化转型领先一步的中国市场，各车企均不断增加投入力度，以在新赛道的竞逐中成为弄潮者。
毋庸置疑，下半场将是更加“内卷”的比拼。那么，下半场怎么拼呢？说到底，还是得拼产品。
作为美系代表车企之一，通用自很早开始便专注于电动化事业的研究，并且不断推动电动化技术的升级。在电动化转型的关键时期，通用整合多年的电动化技术积累，顺势推出了奥特能电动车平台。它刷新了人们对智能电动汽车性能、安全、智能的认知。
通过深度整合母公司优势资源，在中国市场深耕25年的上汽通用汽车，围绕“电动化、智能化、网联化”，加快面向未来的产品、技术、业务布局。其中，基于奥特能电动车平台打造的首款量产车型LYRIQ锐歌已正式开启大定，今天我们就借着LYRIQ锐歌，来聊聊奥特能电动车平台、LYRIQ锐歌，看看它们到底能不能打？
为什么要强调奥特能电动车平台？
我们首先要明白一件事，“平台”对于汽车电动化到底有多重要？
对于消费者来说，或许这并不是需要特别关心的问题，他们更关心的是实际使用层面，比如续航里程、充电时长等等。但如果仅仅是“油改电”的产品，势必会影响到实际用车体验。
比如BBA的某些纯电产品，大电池却是短续航；还有一些“油改电”车型，车底也能明显看到拖着一块又厚又大的电池包，不仅影响了整车的通过性，还有可能侵占乘员舱抬高座椅的高度。
与其他主流汽车制造商的电动车制造平台相比，奥特能电动车平台拥有显著优势。
比如在兼容性方面，主要体现在两个方面。一方面是奥特能电动车平台可以满足不同续航里程、不同驱动形式，可覆盖从轿车、SUV、MPV等不同轴距和尺寸的各类车型需求；二是可以灵活支持电池功能的升级和电芯配方的优化，磷酸铁锂、三元锂电池、固态电池、锂金属电池等都能适用，同时也能支持不同的电芯封装形式和排布形式。
奥特能电动车平台搭载了业界首创的、采用无线连接功能的wBMS无线电池管理系统。wBMS无线电池管理系统首先集成了传统BMS应该的功能——可以对电池包的健康状况进行实时监测，并随之调整模块和传感器，以保障电池在车辆生命周期内的健康。
此外，它还砍掉了动力电池包内90%的线束，大大降低了系统复杂度。也就是说，在通过电芯优化、电池模组优化提高电池内部的热稳定性、隔热性和散热性的同时，还能够从电池外部主动出击，降低线束、插件老化带来的故障风险。这相当于从根本上扼杀了电动车自燃的可能性，将电动车的自燃隐患尽可能地降到最低。
据悉，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与奥特能电动车平台及相关车型的同步开发。通过运用高度本地化的业务链体系，上汽通用汽车实现了奥特能平台车型的国产和超过95%零部件的本土化采购。至2025年，基于奥特能电动车平台打造的国产新能源车共10款以上，涉及轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。
如今，汽车行业正在经历百年未有之大变局，电气化、智能化掀起了新一轮的技术革命，来势汹汹的新创车企也志在重塑市场格局，就在汽车工业进入新世代之时，25岁的上汽通用汽车已然做好了准备。这不，奥特能电动车平台来得正是时候！
值得一提的是，奥特能电动车平台的导入标志着上汽通用向电动化、智能化以及网联化转型的落地，这也将成为上汽通用全面电动化的基石。
奥特能电动车平台为锐歌背书
作为上汽通用汽车引入奥特能平台后的首款量产车型LYRIQ锐歌，它不仅承担着品牌转型的历史使命，同时也承载着太多人的期待。
原因无他，在电动化转型道路上，造车新势力异军突起，甚至给消费者带来高端纯电动汽车并不是传统车企专属的感觉。所以，锐歌必须在市场上一战成名。
那么LYRIQ锐歌做到了么？
在看得见的视觉效果上，LYRIQ锐歌高度还原了当初概念车的设计元素，创造性地将科技感和豪华感完美融合。简洁、优雅的车身姿态，配合遍布全车的光效系统，在复杂的工艺下，不仅将凯迪拉克百年来沉淀的“艺术与科技”的设计哲学演绎得淋漓尽致，还将传统豪华品牌的颜值推向了新高度。
LYRIQ锐歌定位于中大型SUV，车身尺寸为5003×1977×1637mm，轴距高达3094mm，与BBA的产品相比，如宝马iX、奥迪e-rton，锐歌首先在车身尺寸层面拥有一定优势。同时，这样的车身尺寸，也让LYRIQ锐歌看起来非常的修长低趴，再加上科幻的外形设计，给人一种未来飞船的科幻感。
在看不见的部分，LYRIQ锐歌作为首款由奥特能电动车平台打造而来的车型，与生俱来拥有更智能、更安全、更性能的产品实力。
就比如消费者关心的在安全方面，LYRIQ锐歌的三电系统满足了功能系统安全ASIL-D最高等级认证，达到航空级的系统和功能安全系数。再加上wBMS无线连接电池管理系统，BEV HEAT热管理系统等一系列的创新技术的加持，LYRIQ锐歌有着很强的综合实力。
LYRIQ锐歌后驱版车型在拥有255kW的最大功率、440N·m最大扭矩、百公里加速时间6.35s的情况下，CLTC工况续航还能达到653km，要远远超过同级蔚来ES8长续航版本。至于四驱车型，拥有375kW的最大功率，官方百公里加速时间为4.9s，CLTC工况续航也超过600km，在同级车型中竞争优势也相当明显。
从纯电中大型SUV细分市场来看，LYRIQ锐歌未来会面对的直接竞争对手是宝马iX3、奔驰EQC以及奥迪e-tron。但是很显然，与这三个“油改电”的产品相比，LYRIQ锐歌单凭奥特能电动车平台就和他们拉开了质的差距。更何况，LYRIQ锐歌95%的零部件都是本土化采购，在成本控制和效率层面有着绝对的优势。
总结：
据IHS Markit报告显示，预期2020年至2025年中国电动汽车销量将以33.8%的复合年增长率增长。这意味着，中国的新能源市场蕴藏着巨大的增长潜力。
在如此大的机遇面前，作为行业领军车企之一，上汽通用汽车充分展现出企业25年来风雨磨砺所沉淀的智慧与实力，携旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌凝心聚力“再度出发”，势必将为上汽通用汽车带来下一个更加辉煌的25年。
作为上汽通用新一代电动化产品落地的第一个品牌，在看完奥特能电动车平台首款量产车型LYRIQ锐歌后，我有很强烈的一个体会，蓄力已久的上汽通用汽车即将迎来爆发，未来很有可能引领电动化转型的新浪潮。