近期，国家发改委发布了 国家发展改革委 交通运输部关于印发《国家公路网规划》的通知，公布了我国至2035年国家公路网的规划，其中透露出许多重磅消息：
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先说点题外话，这份通知中最重磅的消息，莫过于增加了福州到台北的高速公路，这一规划大有深意...
近些年全国公路网络建设颇有成果，截至2021年底， 国家高速公路建成12.4 万公里，基本覆盖地级行政中心； 普通国道通车里程达到 25.8 万公里，基本覆盖县级及以上行政区和常年开通的边境口岸。
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之所以再出新规划， 是因为现有的国家公路网规划建设存在一些突出问题：
区域网络布局仍需完善；局部通行能力不足；发展质量效率有待进一步提高。
为了解决这些问题，这份最新的国家公路网的规划应运而生。
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到2035年， 国家公路网规划总规模将达到约46.1万公里，由国家高速公路网和普通国道网组成，其中国家高速公路约16.2万公里（含远景展望线约0.8万公里）， 普通国道约29.9万公里。
珠海也吃到了这一份交通规划的红利，其中 G0412深圳-南宁高速公路的规划就与珠海与深圳的互联互通密切相关，也让 深珠通道具备高速公路的功能有了官宣的下文。
写入国家公路路网 深珠高速稳了
根据这份规划，G0412深圳-南宁高速公路是G4北京-港澳高速公路的联络线，线路主要控制点为 深圳、珠海、江门、茂名、玉林、南宁。
G0412深圳-南宁高速公路其中就包含了深珠高速，起点位于深圳前海，通过伶仃洋连接珠海，随后连接粤西江门、茂名、广西玉林，终点落在南宁。
这与《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》中，深珠（伶仃洋）通道的规划和走向相吻合。
也就是说，原本对于是否还会建颇有争议的深珠公路， 如今已经有了实锤，规划已经正式写入国家公路路网规划。
这 让深珠高速的建成基本上只是时间问题，也让沿线经过的唐家、斗门等地有了重磅的交通利好，珠海人真的可以期待一下了。
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整个规划的期限是到2035年，也就是说， 深珠高速也将在2035年之前建成通车，珠海到深圳的通勤时间将缩短到30分钟！
深珠双方共同推进
或是我国第二座公铁两用跨海大桥
根据珠海“十四五”交通规划，深珠通道跨越伶仃洋到达珠海的落脚点是淇澳岛，随后分 深珠城际、深珠高铁与深圳-南宁高速公路三条线路。
其中，深珠通道铁路用途和线路规划已经是板上钉钉：
深圳高铁线路始于深圳西丽站，于珠海市高新区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。
深珠城际始于深圳前海站，于珠海后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线路全场约40公里，设计时速200公里。
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对于推进深珠铁路的落地， 珠海、深圳都十分积极地发声：
去年，同年深圳官方公众号发布《“轨道上的大湾区”呼之欲出 多项规划涉及深圳》中，提到 深圳至珠海城际铁路已经开始论证规划。
珠海方面，在《珠海市2022年重点建设项目计划》中，就将 深珠高铁（城际）作为重点建设前期预备项目列出，还曝光将在高新区北围片区、后环片区设立站点，项目估算总投资408亿元。
而早在2019年11月18日，珠海市交通运输局发布《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》中，深珠通道跨海段初步规划为 公铁两用通道。
如今，随着深珠高速写入国家高速网规划，深珠通道的主桥或将成为福建省的平潭海峡公铁大桥之后， 我国第二座公铁两用跨海大桥。
| 平潭海峡公铁大桥
而根据最初的规划，伶仃洋通道跨江段推荐采用规模 双向8车道高速公路+4线铁路， 公路设计速度为100km/h。
公铁两用的深珠通道建设难度不输港珠澳大桥， 珠海又一个世界级交通工程即将诞生。
两岸之间四倍差价 北围的春天还远吗？
细看深珠通道的走向，可以发现深珠高铁经过珠海北站枢纽，深珠高速也就在科创北围板块北部，必然会在此设立进出口。
如今，深珠通道公铁两用已经官宣，重要节点就在2035年之前，这无疑能够给北围带来史诗级的利好加持。
| 效果图
而在深珠通道起点的深圳前海，在售均价 突破10万/㎡，目前 是科创北围房价的3-4倍！
| 来源：安居客
在未来，当深珠通道的建成通车，如果在前海工作、北围居住，缩短至30分钟的通勤时间，让这样的双城生活得以实现。
而凭借明显的差价， 科创北围对比深圳前海毫无疑问就是价格洼地！
当然，深珠通道并不是短期就能兑现的，但如此充裕的时间、诱人的差价，正好可以让精明的购房者们，好好算一笔帐了。
THE
END
素材来源：国家发改委、珠海市交通局
摄图网、安居客等