近期，德国的出口数据显示出明显的下跌趋势，尤其对华出口贸易额更是大幅度下降达到10.5%。这使得德国GDP已经出现连续下跌。
面对如此严峻的形势，德国不得不重新审视其与中国的经贸关系，并开始积极寻求合作机会。
过去，德国曾一度考虑与中国脱钩，但现在情况发生了转变。朔尔茨也多次表示，中国市场是德国的最重要市场之一，不存在脱钩。
相反地，越来越多的德国企业开始主动寻求与中国的合作。
其中，德国奥迪即将购买中国的新能源汽车平台，而德国大众也已经展开了与小鹏的新能源汽车合作项目。
作为一个传统的汽车制造大国，面对中国在新能源发展的领先地位以及庞大的市场，德国不得不放下身段。
中国市场的吸引力是德国企业转向合作的重要原因之一。中国的庞大人口决定了国内对各类商品的需求都很大。
尤其是在新能源汽车领域，中国在电动车技术、电池技术以及充电基础设施方面取得了显著进展，而且中国整个新能源汽车制造上，已经处于全球的领先地位，这是德国企业倾向于与中国合作的原因之一。
但是，德国一些媒体对中国在汽车行业的发展视而不见，认为这是中国启动了反向脱钩的战略。
他们的理由就是中方从德国进口汽车产品订单的大幅削减。
根据数据显示，德国对华汽车及相关产品出口的降幅已达到惊人的23.9%。
中国市场对于德国汽车产业一直具有重要意义。多年来，德国汽车品牌在中国市场上表现出色，享有良好的声誉。
然而，随着中国开始鼓励绿色能源汽车的研发，并实施了很多的实质的帮助，推动消费者购买新能源汽车，中国在新能源汽车领域取得全球领先地位。
这导致了中国市场对传统燃油汽车的需求减少，并且通过新能源汽车实现了快速超越。
只能说，如果这是反向脱钩，那也是德国自找的。
在这方面法国的态度就比德国的态度务实了很多。
现在金砖峰会已经召开，法国总统马克龙虽然最终未获邀请参加，但在这之前，他却多次的表达了希望参加的渴望。
显而易见，法国不但没有脱钩，还希望可以更加紧密的挂钩。
今年马克龙亲自访问了中国，还到访了广州。并且通过这一次访问中国和法国的经贸合作进一步的深化。
如今多项经济数据表明，法国的经济情况比德国好了不少。通胀比德国低，PMI采购经理人指数表现比德国好，甚至法国的股市还超过了英国，成为了欧洲的金融中心。
也许很快，法国还会超过德国成为欧洲经济的最主要发展动力。
在这样的对比之下，德国总理越来越觉得，脱钩是不现实的。
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