疫情过后你想做的第一件事，是什么？
在这个热度已经达到了1.8亿的微博话题中，几乎所有人选择了一件事，那就是出游，拥抱大自然，到处撒欢。
其中，在男生的选择中，我还是注意到这样3个字，去越野！
事实上，对于大多数长三角的人来讲，越野似乎是一个遥不可及的事情，没有阿拉善漫天的黄沙带来的恢弘壮阔，最多是雨后山路所带来的泥与水碰撞的欢乐。但是对于男生来讲，越野更多是一种野性的释放，或者是对儿时泥水游戏的一种重温和再现。
男生的快乐非常简单。一根笔直竹竿、一把木做的剑，都能让自己爱不释手。或者围观一台挖掘机、越野车，都能快乐。在骨子里，男生对于方方正正的越野车，外形没有抵抗力，对于机械有着天然的好奇。
只是，当越野游戏以牧马人、陆巡甚至大G的中心的时候，什么才是一辆亲民的越野SUV，该有的样子？
近日，上汽MAXUS D90 Pro的正式上市，某种程度上，从价格门槛低、可选配置多、兼顾日常和越野重塑了国内入门级越野市场。
一直以来，越野市场都是外资品牌地盘。三菱帕杰罗、普拉多占据着中低端市场，而陆巡乃至更为高端百万级别专业SUV，分食着高端消费市场。可靠性、越野性能制约着国内车企，而价格则限制了消费者购买的门槛。
或许很多人会想到曾经的市场玩家，北京212，但是岁月的摧残，让北京212 早已与时代脱节。当新的消费需求来临，哈弗H9、BJ40、荣威RX8纷至沓来，试图在入门级越野SUV市场，捍卫自主品牌的尊严。
无论在哪个细分市场，价格还是自主品牌叩开市场大门的利器。以上汽MAXUS D90 Pro为例，其官方入门价格定位在了17.98万元，相比哈弗H9还低了2万多元，相比同等价格水平的荣威RX8，换装了8速手自一体变速箱，还多出了前后头部气囊等配置。
而且，得益于C2B大规模个性化智能定制模式，上汽MAXUS D90 Pro为消费者提供了3种动力总成，包含了2.0T汽油发动机、2.0T单/双增压柴油机；消费者还可以选择前置后驱、适时四驱2种驱动形式，加上2+3/2+3+2/2+2+2/2+2+3等座椅布局，多达56项的个性化配置，可以供消费者选择。
此外，为了进一步加强独特的越野风格，上汽MAXUS D90 Pro还提供度身定做的越野套件，包含原装18英寸顶级越野胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉、沙石挡等。这样的配置，足以应对阿拉善的挑战，成为最“靓”的仔。
如果再加上斑马智行互联系统、L2级自动驾驶等科技配置，上汽MAXUS D90 Pro试图在家用和越野、科技与实用性方面做到最大的平衡，这也是D90 Pro与同级竞品差异化的所在。
近些年，当自主品牌凭借SUV的发展红利，开始在中国汽车市场逐渐消失的时候，发展的瓶颈日益显现。
因为小型SUV、紧凑型SUV的成功，无法轻易复制到中大型SUV市场，而且狭窄的价格区间，也在进一步市场竞争的激烈程度。SUV市场的上升困难，也是自主品牌发展天花板的写照。
因此，在这样的形势之下，创造新的细分品类，寻找品牌、车型更高的溢价就变得十分必要，越野型SUV就应运而生了。
好消息是，随着自主品牌乃至诸多二手越野车的入场，近些年越野活动的门槛开始慢慢下降，受众也开始变得愈加众多，甚至也有女车主加入了这个行列，随之而来的就是越野SUV车型的热销。
坏消息是，在以可靠性为主要衡量指标的越野车市场，日系还是占据着顶端市场，多年不坏的质量神话，被一代又一代越野玩家所从传颂。即使在被备受行业认可的越野e族，自主品牌还处于相对弱势的位置。
因此，自主品牌在越野车市场道阻且长。
不过当众多日系品牌，停产、衰老甚至退出中国的时候，他们留下的市场空白，可以给予自主品牌更多的分食、与占领的机会。
或许比较乐观的讲，让家用、科技、舒适度融合到越野的机械肉身后，诸如像上汽MAXUS D90 Pro这样的全能型选手，最终会脱颖而出。