作为大众在国内全新子品牌，如今的捷达已不再只是单一的车系，俗话说背靠大树好乘凉，凭借大众在国内强大的群众基础，捷达品牌虽然为后起之秀，但与一汽大众共线生产，且车身配件互通，让旗下VA3和VS5上市后便吸引了大批关注的目光；其中的捷达VA3，主要面对入门级家用市场，定位于紧凑型三厢轿车，与之前的大众捷达同平台打造，一定程度上可以看作是其继任者；今天要介绍的是2019款捷达VA3 1.5L自动荣耀版，作为全系顶配版车型，厂商指导价9.28万元，部分市场终端有着几千元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，可以看到VA3明显脱胎于大众捷达，车身整体轮廓上有着十分相似的痕迹，但由于车型的定位相比大众捷达更年轻化，所以在车身部分细节处理的颇具时尚气息，已满足时下消费者更挑剔的目光。车头部分饱满圆润，机盖上方隆起的四根筋线，能够很好的将视线引导至前脸位置；中网和大灯之间形成贯通样式，六边形的设计和大众车型保持一致，不过内部格栅变成了时下流行的点阵式镀铬结构；中间全新的捷达车标和上沿处镀铬边框融合，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。
大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内采用了略微熏黑处理，全系远近光分体式灯组均为卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看起来要朴素一些，自动荣耀版配备了自动大灯和大灯延时关闭功能。下格栅处同样为贯通样式，两端通过细长的黑色饰条与日间行车灯衔接，造型处理的较为精致，全系均未配备车前雾灯装置。
车身侧面属于和大众捷达最相似的部分，作为一辆入门级三厢紧凑型轿车，VA3保持了一副沉稳朴实的整体轮廓，足以满足一般家用需求；两根平行的车身高腰线，一直贯穿到尾灯附近，搭配车门下方内凹式折痕处理，起到不错的塑形效果；侧窗边框仅下沿增加一段镀铬饰条，用来提升一丝质感。双色后视镜外壳集成了LED转向灯带，后视镜支持电动调节和加热功能；全系均未配内车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，考虑到VA3的市场定位，这样的表现也在情理之中。车身长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距为2604mm；车型采用的是15英寸铝合金轮毂，尺寸上略显小气了些，好在粗细相间的多辐条样式，能够增添一些时尚程度；轮胎匹配玲珑GREEN-Max HP010+系列，规格为185/60 R15，车内标配胎压报警系统。
车尾部分和车头呼应，造型上相比大众捷达要明显跟上档次一些；上翘的小鸭尾能够起到不错的勾勒作用，尾灯造型更显立体，表面经过熏黑处理，搭配内部灯带点亮后更有辨识度。后保险杠表面增加了两块横贯式镀铬和黑色饰条，能够让车尾看起来更显宽大，车型采用的是左侧隐藏式单边单出排气布局，全系除最低配车型外，均配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，VA3车内在大众捷达原有造型基础上进行了细微调整，主要集中在方向盘和中控面板位置；中控台造型饱满，表面大部分为硬塑料材质覆盖，符合该级别合资车型的一贯表现；座椅和车门内衬表面的红色配色，则进一步强调了车型的年轻定位。
三辐式多功能方向盘，与大众家族样式的区别仅在于中间的车标不同，表面的黑色烤漆和镀铬饰条，能够增添一丝档次感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，定速巡航系统控制键集成于后方灯光挡杆处，握柄处使用了皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。车型采用的是传统机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示常规的行车信息。
中控部分，圆形的空调出风口造型精致，全系除最低配手动进取型外，均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型于中控面板融合自然，左侧保留了常用功能触摸按键；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。前排单温区自动空调面板，为造型工整的双旋钮与按键组合，配合中间细长的液晶信息显示屏，使用过程较为便捷顺手。车身配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统外、还标配了上坡辅助和发动机启停等功能。
车内座椅表面为红黑双色仿皮材质覆盖，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，副驾驶位无法调整位置高低，不过均支持座椅加热功能。后排座椅延续了前排设计风格，能够提供不错的包裹性，腿部空间充裕，地板中间的凸起对舒适性会有一些影响；后排基本上没有什么配置可言，诸如带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等配置均没有提供。全系除最低配车型外，均搭载一块常规面积电动天窗，后备厢容积为546L，后排座椅靠背不支持放倒功能，空间扩展性略显不足。
动力方面，2019款捷达VA3全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，发动机盖上的大众标识，再次提醒人们车辆的系统；发动机最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，满足国六排放标准，匹配5挡手动或6挡自动变速箱；悬架结构为该级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。