2019款普拉，外观改变比较大，但是褒贬不一，而内部则没什么变化。为了满足中国双积分法则，国产版普拉多款全系取消2.7车型，采用3.5发动机，代号7GR，最大280马力，说到这可能很多朋友想到汉兰达的3.5发动机，尽管排量一样，都是丰田发动机，但其实这两个车并不是一个发动机，普拉多采用的是混合喷射，而汉兰达采用的是多点电喷，所以普拉多的发动机要比汉兰达的高一个水平，而且普拉多发动机采用进口配件、国内组装的方式，也算得上是进口发动机。
2019新款的前杠进行了比较大的改变，有金属的饰条，贴合度不错。
座椅方面，前座椅承托性很好，座椅偏硬，前排带通风加热，后排带加热，驾驶员座椅带腰托调节，长时间驾驶还是比较舒服。
普拉多开起来并没有给我感觉开一台大型SUV的感觉，操控很舒服，但丰田为了考虑耐用性和可靠性，普拉多依旧采用液压助力，所以方向在低速时候有些偏重，开起来整体还好，方向盘路感传递清晰，指向性精准。
中控台设计，这个大屏美观度很一般。
四驱调节旋钮，也是越野SUV的精髓所在。
变速箱方面，中规普拉6AT的变速箱和进口版本没有任何区别，开起来相当顺畅。
普拉多2019款同样标配车载冰箱。
后排方面，座椅可以调节角度，但是坐垫偏硬，加上后桥整体桥，没有VX版本的空气悬挂，舒适性不如前排。
空间方面，毕竟就这么大一台车，一二排空间方面就不用说了，第三排的话还是很鸡肋的，短途应急还可以，长途很不舒服。
标准版的天窗设计，以越野为主的SUV采用全尺寸全景天窗并不现实。
新款的彩条造型颜色条纹都比较漂亮。
18寸轮毂，配越野胎。
整车悬挂对细小颠簸过滤恰到好处，大坑支撑比较到位，底盘很紧致，让你在越野穿越过程中，面对坑洼路面很有信心，但是如此高的重心没有KDSS加持，转弯侧倾还是比较严重。
在这个环保日益严格的当，小排量+涡轮已经成为趋势，留给我们选择的大排量玩具已经不多了，加油吧，祝你早日把心爱的的大玩具带回家。