文/土木
自从“奶爸”这个概念火了之后，很多新车型都喜欢以“奶爸车”自居，当要论家用属性，MPV车型显然是当仁不让的。
但相应的MPV也被“家用”这个属性束缚着，在设计层面很难逃脱出传统审美。不过现在，小鹏以一款主打年轻化的MPV杀入市场，不知道会不会激起千层浪。
日前，我们从国家工信部获取了一组小鹏X9的申报图，新车采用家族式设计理念，并预计今年第四季度发布。
外观方面，前脸造型与小鹏G6有几分相似，采用封闭式前脸，配备贯穿式LED大灯，激光雷达则依旧位于前包围两侧。下方格栅则采用了蜂窝网状式结构，整体为年轻运动化风格取向。
来到车侧，小鹏X9采用了悬浮式车顶设计，黑色处理的A/B/C/D柱搭，配一整块平整的车窗设计，看起来整体性很强。同时这台车的门把手也采用了在MPV中少有的隐藏式设计，在优化了风阻的同时也提升了整台车的整体感。
根申报信息来看 ，小鹏X9的长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，其中超过5米2车长为同级竞品中最长的，不过在车身高度上倒是极为克制，低于竞品极氪009和腾势D9。
新车的尾部设计是最大的亮点，后车窗有着较大的倾斜角度，给人一种别致的感觉，或许这就是小鹏汽车董事长何小鹏所说的打开“年轻态”MPV 市场的关键所在，不过不排除影响第三排头部空间的情况。此外，新车还配备了贯穿式的尾灯组，与前脸灯组相呼应。
内饰方面，根据此前网上流出的谍照来看，其内部采用了与小鹏G6相同的最新家族化内饰设计风格，悬浮式中控屏占据C位，同时还配备嵌入式设计的液晶仪表、双辐式方向盘、无线充电板及两个前排杯架。不过，新车内饰用料更为精致和豪华，多处均使用了皮质材料，中控台还应用了特殊的纹理，更显质感。
动力方面，从此次曝光的信息来看，小鹏X9将会提供单电机和双电机两个版本。其中两驱版后电机最大功率为235kW。四驱版的前电机最大功率为135kW，后电机最大功率为235kW。电池方面采用的是来自中创新航的三元锂离子电池。
并且，根据爆料信息，新车将搭载800V高压快充平台，大概率标配3C快充，可选装4C快充，补能方面不用担心。
虽然年轻化的MPV确实是一个比较大的创新，但小鹏似乎还是忽略了一点，就是MPV这种车型至少在目前是非常不适合纯电这种能源模式的。
因为从实际出发，MPV这种车型的适配场景长途出行是很常见的，而纯电车跑高速跑长途，续航电量掉得快，容易有续航或补能焦虑。另一方面MPV体型吨位比轿车大，更大电池容量会使得生产成本随之增加，最终售价也很难压下去。
这方面友商已经帮助小鹏实践过了，就比如现在如日中天的腾势D9，就有80%选择了DM-i版本，这就是消费者和市场做出的选择。
其次，小鹏汽车从上市以来就是年轻、极客的定调，主销车型P7、G6都是凭借较高的性价比和极致的智能体验收获消费者青睐，X9虽然主打年轻，但显然和自身的主要目标人群的需求是有差异的，很可能再次变成G9这个尴尬的存在。
写在最后：
在同质化如此严重的汽车市场上，确实需要一些别样的创新，必须承认，小鹏X9的设计确实让人眼前一亮，相信配置也会极具性价比，但MPV本就是小众市场，纯电这种能源形势又不匹配使用场景。所以小鹏X9走量很难，更多的可能还是为未来汽车的累计经验。