前言：在汽车这类工业产品发展的历史长河之中，我们总是能够发现一些车款有着相当独特的魅力，即便是竞争对手非常的多，可以说是用多如牛毛来形容，但是始终是有着鹤立鸡群的地位，现在国内的汽车市场发展节奏相当的快，很多车款的市场销售走势都是呈现出一个高开低走的状态，很多各种关于车款的批评声音更是经常出现，只要是检索一些基础车款，我们总是能够看到一些关于这款车缺点的检索内容。
谁黑都不好使，诞生就是8缸发动机，至今保持加价水准，正所谓人无完人，其实在国内的汽车市场也是并不存在一款十全十美的车款，虽然并不存在一款完美的车款，但是还是存在着一些站在市场竞争金字塔顶端的车款，由于其地位的至高无上，关于这些车款的负面评论更是不存在，毕竟处于市场顶端的车款售价一般是非常的昂贵，不会有太多的人能够具备亲身驾驶的机会，自然也是没有发言权，奔驰大G绝对是一款几乎没有黑历史的车款。
所有越野车爱好者的心中都可能会有一个大G梦，这是许多越野车爱好者的梦想之车，在国内奔驰大G的名气也是相当的大，奔驰大G极其有辨识度的外观造型设计以及夸张的越野性能表现给人留下了极其深刻的印象，这款车自从诞生以来就一直处于越野车市场的顶端，成为了奔驰品牌旗下最有辨识度的一个系列，车款也是不断的更新换代，但是始终没有去改动车款的整个霸气的气质，现款的奔驰G级G500车型属于进口车型，市场售价在155.88万左右。
上百万的售价的就注定了车款的各项性能表现已经是达到了顶级的状态，至于具体细节表现如何，我们还是来进行一个全方面的赏析观察，即便是在设计理念如此前卫的2019年，奔驰大G依旧是能够保持着最本真的设计理念，能够做到如此不忘初心的车款除了奔驰大G依旧是剩下了保时捷911这样的经典跑车了，现款奔驰大G依旧是一个规规整整的方盒子，前脸采用了矩形的进气格栅造型设计，中间则是一个让人非常醒目的奔驰大LOGO，极具品牌辨识度。
当然最为经典的还是车款两侧的照明系统，两侧采用了圆形的灯组造型设计，看起来炯炯有神异常的抢眼，配备了带有环状日行灯的几何多光束LED大灯，车款侧面也是老样子，四四方方棱角分明的造型设计虽然有些复古，但是胜在能够带给人们极其震撼的视觉体验，当然我们还是能够发现一些现代先进设计的元素，比如造型圆润且带有灯组元件的后视镜，但是简陋的塑料车门把手以及外露的铰链则是瞬间让这款车和现代设计脱离。
车款的尺寸数据则是和中大型SUV平齐，车款的长宽高尺寸为4857*1931*1962mm，轴距则是在2890mm，宽高比接近一比一，当真是那款最耀眼夺目的方盒子，就是这样一款大型越野怪兽搭配的轮圈居然只有19英寸，虽然是车款的惯例设计，但是轮毂尺寸和车款的定位有着一定的偏差，车款在侧面到尾部的线条过度算是比较的柔和，车款的排气方式也是比较的独特，采用了隐藏式的侧面排气管，这样低调的设计又似乎和车款张扬的设计风格产生了一定的冲突。
新款奔驰大G在内饰的设计风格上和车款的外观设计之间有着一种恍如隔世的感觉，车款内部的设计就基本上了和主流奔驰车款接轨了，三幅式方向盘采用了真皮材质包裹，尺寸很大，手感则是比较的扎实，中控双联屏的设计则是给车款带来了强烈的科技气息，中控大屏支持功能非常的丰富，但是不能够触控这一点还是需要一段时间去适应，车款酷炫的三把差速锁控制按钮则是这款奔驰大G的灵魂所在，车款内部还搭载了成套高端的柏林之声音响，在档把区域则是采用了质感强烈的碳纤维装饰板材，当然还有那套需要时间适应的COMAND系统。
没有人会怀疑奔驰大G车款在动力性能方面的表现，这款车搭载了一台4.0T的V8发动机，能够爆发的最大马力达到了421马力，峰值扭矩则是在610NM，匹配工作的则是9挡手自一体变速箱，百公里加速时间则是在6秒内，与此同时车款还搭载了一套世界顶级的全时四驱系统，配备了开放式差速器，采用了前双叉臂式独立悬架结构后整体桥非独立悬架，车身则是采用了非承载式车身，具备极其强悍的越野能力，放眼整个中国汽车市场还没有哪款车敢挑战奔驰大G的地位。