一、哈佛H6超豪型外观方面的介绍
哈佛H6超豪型的外观十分大气，车头六边形的进气格栅，面积相比之前有所增大，格栅当中的镀铬装饰条也由三条变成了五条，全LED大灯内开眼角的设计，这种设计风格也是符合当下流行的趋势。前保险杠处网状设计的通风口，内置ACC探头，穿过雾灯的整个镀铬中饰条，使车头显得更具有力量，犀利的线条与尾灯相连，19寸的轮毂也凸显了运动风格，超过1米7的高度，使这辆H6看上去非常的伟岸，车尾贯穿式的镀铬链条将两侧的粗大的尾灯相连，配合两边共双出的排气，以及235宽的轮胎，使整个车尾看上去相当的Man。
二、哈佛H6超豪型内饰方面的介绍
哈佛H6超豪型的内饰整体无论用料还是做工，都表现得可圈可点，门把手能触及的地方均为皮质包裹，中控布局偏向驾驶员设计，配合银色的装饰条，显得科技感十足。
三、哈佛H6超豪型配置方面的介绍
指导价14.2万的蓝标1.5T超豪版哈弗H6，配置可谓相当丰富，具备全液晶仪表盘、转向调节、并线辅助、主动刹车、全景摄像、自适应巡航、下坡辅助等等，可谓配置逆天。这台车搭载的是一个七速双离合变速箱，这个变速箱运转非常平顺，并没有换挡的突兀感，但是在堵车的时候，频繁的启停，驾驶员对变速箱的换挡会有一个轻微的察觉，你能感觉到有一点轻微的闯动，但这个仅仅只限于驾驶员。变速箱的升档十分积极，使转速保持在一个较低的区间，这样对降低油耗是十分有好处的。降档稍微有一点点的迟疑，尤其在急加速时候，油门踩下去，变速箱会迟疑一秒钟左右才会执行降挡的指令。但是整体来说，这台变速箱表现得非常平顺，对于一台家用的舒适取向的SUV来说，足够胜任。底盘上这辆车采用的是前麦弗逊后双横臂独立悬架，直观感受上，对路面细微或者琐碎的颠簸处理的是十分到位，面对一些较大的沟沟坎坎或者减速带的时候，它的底盘响应非常整，一次处理完毕，没有多余的动作，并且上下幅度的振幅也不大，这点是值得表扬。
储物空间方面，无论是车门储物槽、中央扶手箱还是副驾手套箱，空间表现都十分优异。
四、哈佛H6超豪型动力方面的介绍
动态驾驶方面，这辆车搭载的是一个1.5T的涡轮增压发动机，最大马力是169马力，最大扭矩是285扭矩，从参数上看还是不错的。它的峰值扭矩是1400转到3000转之间。
但是实际的驾驶，发动机转速得上升到2000转以后，动力输出更加明显。发动机在低扭的表现稍微有一些不够轻快，或者说起步的时候有一点慵懒的感觉，油门的调校在初段有一定的虚位，也就是说它的动力输出，在初期的话会有一个空窗期，这样会导致你在城市里蠕行或者是跟车的时候，你的右脚会轻点不走，得加大力度，无形中就会影响你城市驾驶的舒适感。但是需要提升得是，底盘对于路面噪音的过滤，还可以做的更好。
但是随着转速的攀升，整个发动机在中高转速区间的动力体现还是非常值得表扬的，它的动力输出是十分线性，不会有涡轮的介入的突兀感，涡轮介入十分温柔，整体来说，这台发动机更适合中高转速区间的工况下运转，满足一台城市SUV这适驾驶的动力需求。这辆车在低速的过程当中，方向盘力度是十分轻盈的，而且虚位比较大，但是随着你的车速的上升，方向盘力度是变沉，转向的感觉也更加直观。转向设定还是以舒适驾驶为取向。过弯的支撑性，这辆车会给你带来一点小小的惊喜，对于一台定位于城市家用的SUV来说，一个不算慢的速度过弯的时候，车身的这个侧倾程度，还是比想象中的要好，但是走在山路面连续的过弯时候，整个车身的响应姿态，不能说与转向输入脱节，但是会跟不上你转向输入的节奏，总的来说，底盘悬架的调校，还是舒适性优先于运动型。