舰载机作为航母战斗力的重要组成部分，其出动效率的高低直接决定着航母的整体作战能力。目前，舰载机的起飞方式主要有两种，分别是滑跃式起飞和弹射式起飞，除了美国等极少数国家使用的是弹射式起飞外，世界上绝大多数国家的航母舰载机使用的都是滑跃式起飞。
一般来说，舰载机的出动效率除了要受到起飞方式的影响外，还要受到航母自身条件的约束。因此不能说弹射式起飞的效率就一定要比滑跃式起飞的效率高。只要协调好战机与航母之间的关系，滑跃式起飞的效率并不比弹射式起飞的效率低。
在这方面，最生动的例子就是我国的“辽宁号”航母和法国的“戴高乐”号航母之间的对比。对于采用滑跃式起飞的舰载机来说，影响其起飞效率的因素主要是滑跑距离和甲板的风速。而在设计上，“辽宁号”采用了斜直两段甲板相结合的方式，在直身甲板的最前端，也就是舰艏位置上有一段向上翘起达14度的甲板以供战机起飞使用。
而在距离舰点100多米的位置处则分别设置有两个近距离的起飞点，并且这两个起飞点之间相隔距离较大，可以同时安排两架战机起飞。此外在靠近复飞区的地方又设置有一个中距离的起飞点。这样安排的好处在于可以使前方两个近距离的起飞点远离复飞区，这样一来，后方战机在着陆的同时便不会影响到前方战机的起飞，大大提高了战机出击的效率。
在这种情况下，位于其三个起飞点上的歼-15战机就可以在1至2分钟内起飞完毕，按照这个速度来计算的话，“辽宁号”航母上的24架歼-15战机完全可以在90分钟内全部起飞完毕。
同时由于“辽宁号”的航速最高可达到29节，当其航速达到15节时所产生的甲板风就足够使位于短距离起飞点处的两架歼-15战机产生近30吨的升力，在这种情况下，歼-15战机完全可以携带多枚导弹以满足作战需要。而对于处在远距离起飞点的那架歼15战机来说，由于其起飞所需的滑跑距离完全足够，因此可以不用考虑甲板风是否足够的问题。从总体来看，“辽宁号”要为舰载机创造起飞条件是一件非常容易的事情。
而反观“戴高乐”号航母，由于其舰身结构在设计上本身就存在着较大的缺陷，导致其复飞区与舰艏之间的距离过小，使得其舰载机的起飞点基本处在复飞区，所以战机也就无法同时进行起飞与降落，这无疑将会大大降低战机的出击效率。同时由于其甲板上布置的两条弹射轨道靠得太近，所以无法同时起飞两架战机，只有当一架战机起飞完毕后才能进行下一架战机的起飞作业，而这中间耗费的时间根本就无法有效利用。
另一方面，由于其舰载机采用的是弹射式起飞，所需的动力来自航母动力系统产生的大量蒸汽，而“戴高乐”号航母虽然是一首核动力型航母，但其反应堆的输出功率过小，并不能同时满足航母前行和战机起飞的动力需求，所以其舰载机起飞时航母往往要降低航速才能达到战机弹射起飞所需的蒸汽量。
所以从总体上来看，“戴高乐”号航母的战机出动效率是远不及“辽宁号”的。因此，并不是说采用弹射式起飞的战机就比滑跃式战机的出击效率高。要衡量舰载机的出击效率或则作战效率的高低一定要与航母自身的条件结合起来，只有在充分考虑战机自身性能与航母本身条件的情况下，才能使舰载机的出动效率达到最高。