辽宁舰的阻拦索是我们国家自己研制出来的！这样的重要装备即便是有钱也很难买到 ，即便是买的到也是价格非常昂贵！而且我国是世界上工业门类最齐全的国家，怎么可能让外人在这个航母重要部件上“卡脖子”？
阻拦索可不是一般的钢丝绳，完全是钢铁工业和化学工业制成品结合在一起高级工艺制成品，如果没有它，歼－15战斗机也不可能在“辽宁舰”上着舰，并且“辽宁舰”因此也就失去绝大部分战斗力。
当然“辽宁舰”的阻拦索目前具体情况和数据还不得而知，但根据公开的资料显示，目前美军航母用的阻拦索有两种：一种是直径为34.9毫米的6×30平钢绞大麻纤维（浸油）芯阻拦索，另一种是直径为36.5毫米的6×30 平钢聚醋（尼龙）芯阻拦索。那么6×30是什么意思？6指的是6股。30指的是每一股由12根较粗的钢丝和12根中等细度的钢丝，再加上6根呈三角状布置的细钢丝扭绞而成，12+12+6=30。
上面图片就阻拦索的截面图，从材料角度来说，阻拦索并没有用到非常高级的材料，但是它的制造工艺比较复杂，钢丝部分由高碳钢制成，需要将钢锭热轧出钢筋盘条，再经热处理之后冷拔出钢丝，但是“拔丝机”的拔丝力度和钢丝粗细的均匀度要控制的非常好，不允许出现粗细明显误差，否则整根钢丝就会受力不均匀！这需要高级技师凭经验来完成，再有就是钢丝拔制的过程中，由于是含碳量很高的钢，在拔制过程中是非常容易拉断，所以要拔出几百米长粗细均匀的钢丝是很不容易的事情。
辽宁舰的阻拦索，两头被覆盖看不见内部钢丝和尼龙的编制结构。
阻拦索在编制的过程中也是费时费力的工作，由于钢丝很硬，想将它们编整齐了，还不能出现皱褶需要有一定的经验，而且钢丝与钢丝之间和钢丝与尼龙丝（大麻丝）之间的间隙也要均匀，在扭结过程中也要掌握好力度才行，否则会出现舰载机尾勾勾挂时受力不均匀，搞不好会被拉断的。
阻拦索并不是所有工业国家就可以制造的，世界只有三个半国家可以制造（中美俄 ，半个是荷兰不是瑞典），就连法国“戴高乐号”航母的阻拦索因为自己制造的工艺有所欠缺，只好进口美国货。
阻拦索不是很粗，但它要经受主85万牛顿的力，也就是它要在100米内拉住一架重达23吨，时速130公里的飞机！拦阻索被拽扯100米还不能拉断，说明它的弹性非常好。说的更清楚些就是：在高速公路拦截一辆重23吨、130公里/小时的重型卡车，难度可想而知！
另外，拦阻索勾挂舰载机的时候，并不是只有它受力，它还有液压助力收放装置，也可以分散一部分拉扯力。
阻拦索实际上是很长的，不只是我们航母甲板上看到的那些，它是有几百米长两端用“缆轮”缠绕。
阻拦索对我国来说，并没啥技术瓶颈！我国制造的类似阻拦索这样的锁具非常多，质量也很高，各种港机吊运设备，各种陆上重型吊运特种车辆所需的吊运钢丝绳和锁具都很多！舰载机阻拦索只要专心研制就能有好的结果。
从理论上来说，这种斜拉索大桥所需的钢缆的技术等级要高于航母的阻拦索，我国是斜拉索桥建造第一强国，几万吨的大桥钢结构预制件都轻松的拉起、固定，说明锁具制造工艺非常先进！有此高超的工艺，制造舰载机阻拦索就更不在话下了。