本田粉儿的最终归宿,新一代讴歌TLX憋大招,前双叉臂+V6双涡轮+10AT+四驱

2020-06-02     MoMo车评

有人说讴歌是本田粉的最终归宿,不过之前讴歌的车型都存着着这样或那样的遗憾,并不能让人满意。不过从RDX(参数|图片)开始,全新一代讴歌的重新上线,实力不俗,讴歌也在近日发布了全新一代TLX,从内到外焕然一新。

2021 Acura TLX(参数|图片),基于讴歌专用的轿车平台,前双叉臂回归,车身抗扭刚性提高50%,局部刚性提高100%,使用了56%的轻质材料,包括铝和高强度钢,前后重量更加平衡。

全新的外形设计,运动感极强,呈现出低趴的姿态,相比前代车型长度增加56mm,轴距加长94mm,前后轮距分别增加30.5/40.6mm,高度降低15.2mm,前轴至防火墙增加198mm,长车头有着后驱车一样的车身比例。

前脸是讴歌标志性的五边形中网,JewelEyeLED大灯,“Chicane”LED日间行车灯灵感来自讴歌ARX-05 Daytona冠军原型赛车。侧面用倾斜的表面形成强烈的阴影对比,突出有力量感的后轮拱,双边排气。A-Spec运动套装包括19英寸灰色轮毂,车身黑色装饰,熏黑的大灯和尾灯,尾部设计了上翘的小尾翼。

2.0T直喷涡轮增压发动机,带VTEC,最大功率272hp,峰值扭矩380N·m,匹配10AT,可直降四挡,可选SH-AWD,源自NSX(参数|图片)的电子刹车。第四代SH-AWD的后轴扭矩分配比例提高了40%,前后轴扭矩分配快了30%,后轴最高可分配70%扭矩,左右后轮的扭矩分配可达100%,提供更高的弯道性能。

Type S高性能版本外观更具性能感,因为搭载更大排量的V6引擎,中网两侧进气口的尺寸增加,四出排气。全新的3.0T V6直喷双涡轮增压,横置V6结构高度紧凑、小巧,10AT拥有更快的反应速度,标配SH-AWD。搭配20英寸10辐轮毂,可选“Y”字型轻质轮毂和高性能轮胎,降低簧下重量,提高抓地力,将于2021年春季面世。

全新内饰,机械与科技的味道十足,7种颜色可选,Ultrasuede内衬,内饰氛围灯可根据驾驶模式改变,共24种照明风格,每种风格均以赛道或驾驶胜地命名,如“美国西海岸”、“铃鹿”。10.2英寸中央显示屏,7英寸液晶仪表,可选10.5英寸HUD抬头显示,车载4G Wifi,17扬声器ELS STUDIO 3D高级音响,包括四个超薄Highline车顶扬声器和Telford双低音炮。

中控台最显眼的是驾驶模式选择旋钮,可选择舒适、普通、运动,可调整节气门、变速箱、SH-AWD四驱系统、电子助力、自适应阻尼。同时还拥有自定义的“个人模式”,通过按下模式选择旋钮中央的Acura徽章激活。

全新TLX的研发设计均在美国进行,造型由加利福尼亚的Acura Design主导,平台研发由俄亥俄州Raymond研发中心负责,全新的3.0T V6双涡轮增压发动机由日本团队开发,新车由俄亥俄州Marysville工厂组装,2.0T和3.0T发动机在俄亥俄州Anna工厂制造,SH-AWD的生产则在俄亥俄州的Russells Point工厂。新车将于2020年秋季到店,起售价约$30,000。

本田有一种魔力,总能把一辆前驱车造得比后驱车还吸引人。讴歌引进全新TLX还是有希望的,具体是进口还是由广汽讴歌国产还是未知,但是能确定的是Type S版本肯定是无缘中国市场了。即便如此,2.0T的全新讴歌TLX依然强悍,“三大件”完全没有槽点,各方面接近完美,而且外观、内饰的设计也十分亮眼。如果真的引进,作为本田粉儿的你会支持吗?

文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/_PIJc3IBnkjnB-0zYlSW.html