最近这大半年里，来自本田的中型轿车雅阁表现尤为亮眼，一度成为该级别国内月销量冠军，其风光已盖过传统双雄大众迈腾和帕萨特，足以证明现款车型的换代成功；现款车型于去年4月份换代上市，为了迎合国内日渐普及的国六排放标准，广汽本田于今年7月份对现款车型进行了升级。今天的解读次低配，要介绍的是现款本田雅阁260TURBO精英版，厂商指导价18.98万元，目前部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，现款雅阁相比上一代车型有着非常大的变化，整体风格更偏向于现款思域，加入了大量运动化设计元素，一改B级车给人带来的沉稳印象；实际上纵观时下汽车市场，新一代凯美瑞、天籁等车型均变得年轻运动了很多，现款雅阁也只是迎合时代潮流而已，毕竟如今的80后都已是大叔级别了。车头部分采用了扁平化设计，带来更显宽大低趴的视觉效果，机盖上方隆起的筋线，能够起到引导视线的作用；前脸位置采用了本田家族式设计语言，U型大嘴式中网格栅集功能性和设计感于一体，内部采用了多元素堆叠，看起来层次丰富；最上方贯穿车标的粗壮镀铬饰板，在思域等车型上均有使用，两端和大灯上沿融合，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，中间的亮黑色烤漆饰板，让车头显得更有质感。细长的大灯造型锐利精致，与中网内结构和车头整体轮廓融合自然，近光灯采用了一排整齐的LED光源，内侧远光灯依然为传统卤素光源，精英版在大灯功能上比较简单，只支持单一的高度调节。车前保险杠两侧的雾灯区域使用了亮黑色饰板，辅以细长的黑色线条勾勒，全系标配了LED灯带样式的车前雾灯装置。
车身侧面可以看到现款雅阁融入了更多动感元素，车顶弧线自B柱位置往后形成一段溜背样式，不像思域上显得那么激进，更多的是起到协调整体车身效果；从前机盖缝隙处延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯表面，使得车身更显修长，搭配车门下方内凹式折痕处理，起到不错的塑形作用；位于侧窗上沿和侧裙位置的镀铬饰条，则属于细节上的用心之处，让车身侧面看起来更显精致。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗使用了多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更静谧的车内环境；精英版没有配内车门无钥匙进入功能，好在车内标配了无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，整备质量1494kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式时尚动感，轮胎匹配普利司通TURANZA ER33系列，规格为225/50 R17，车内标配胎压报警系统。
车尾部分同样使用了扁平化设计，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，C字型尾灯与思域上的风格接近，但没有表现的那么夸张，造型凸出的设计颇显立体感，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度；车尾下方粗壮的双边共两出排气尾喉，表面采用了镀铬装饰，能够为车身增添更多气势感；车型仅配备了后方倒车影像，没有倒车雷达功能。
内饰方面，相比更显时尚的外观风格，现款雅阁车内更偏向于沉稳大气，环抱式座舱配合T型中控台布局，兼顾了不错的档次感和实用性；中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处贯通的银灰色烤漆饰板，让车厢内部看起来更显宽敞，搭配细节部分的镀铬与皮质包裹，整体做工和质感表现在同级别车型里中规中矩。
三辐式多功能方向盘为本田家族样式，表面的银灰色装饰增添了一丝精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航等功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，精英版搭载的是一块7英寸普通液晶屏，屏幕不支持触控操作，且与高配车型上的8英寸屏幕在功能性上也有区别；屏幕两侧分布了常用功能按键旋钮，除了常规的收音机、多媒体播放、倒车影像外，好在支持更实用的蓝牙电话功能。前排双温区自动空调面板为简洁的三旋钮与按键组合，配合中间单色信息显示屏，使用过程便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型配备了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、可变转向比等功能。
车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实；前排主副驾驶位均支持电动调节，遗憾的是副驾驶位仍然无法调节位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，腿部空间表现充裕，不过地板和坐垫中间的凸起，对舒适性会有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口等实用配置。车型搭载的是常规面积电动天窗，高配车型升级为可开启式全景天窗，后排座椅靠背支持整体放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，现款本田雅阁提供1.5T高低功率版涡轮增压发动机，分别对应尾标260TURBO和230TURBO，以及由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，均满足国六排放标准；其中1.5T低功版发动机最大功率130kW/177Ps，最大扭矩230Nm，1.5T高功版发动机最大功率143kW/194Ps，最大扭矩260Nm；均匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。