对于城市道路行驶，使用自动启停的确会省油，毕竟信号灯比较多。等一个红灯需要几十秒甚至一分多钟，行驶公里数多了，累加起来等红灯的时间也很长。如果这些时间车辆熄火不烧油，节约的燃油也不少，纯城市道路能节省5%-10%的燃油。不仅能省油，还能减少对环境的污染，算是一个比较有用的配置。有人就产生了一个疑问，都说车辆启动时发动机磨损最大，它总是自动熄火又启动，必然大大增加了启动次数，会不会影响发动机寿命呢？会不会以牺牲发动机寿命而换来的省油？
答案是不会影响发动机寿命，任何设计或配置，发动机寿命都是第一位的，厂家的设计工程师也不会为了省油而去牺牲发动机寿命，这样会得不偿失。别家的车都能行驶几十万公里没问题，自己的车行驶十几二十万的就必须要大修了，会影响自己的品牌质量，造成不好的口碑。现如今，发动机的寿命已经很长了，没有特殊原因，只是自然磨损老化，基本上都可以用几十万公里不大修。
关于发动机刚启动时磨损大，是指在凉车状态下。凉车时首先机油温度低，并且也都回流到了油底壳中，润滑条件达不到最佳。其次，各个部件之间的配合间隙没有达到最佳，也会导致磨损变大。所以，如果车凉了打着火运行一段熄火，等凉了再打火，如此反复，是会增加发动机磨下的。而自动启停，启动时车辆是在热车条件下，水温已经达到了正常工作温度。机油润滑没有问题，各部件配合间隙也没有问题，启动后也不需要多喷油去暖车，与正常运转情况相同，因此也就不会对发动机产生额外磨损。
唯一不同的是起动机工作次数增多，电瓶大电流放电次数增多，会对起动机和电瓶的寿命产生影响。不过这两个部件用的与普通车不同，都已经做了强化，能支持频繁工作，短时间内也不会损坏。不过一旦损坏了更换价格也更高，比如一个普通电瓶几百元，一个启停电瓶就要一千多两千才能搞定，更贵一些。
因此使用自动启停功能，不需要担心影响发动机寿命，起动机和电瓶寿命也不需要担心，都是为启停而专用的配件，寿命非常长。只去关心是否省油就可以了，这就是一个专门省油和减少排放的设计。有的行驶路况不适合用启停，比如大多在高速上行驶，在郊区畅通信号灯很少的地方行驶，可以关闭此功能，用不用油耗基本上没有差别。有的人也不喜欢总是熄火再启动，感觉不舒服，也可以关闭。对于大多数在市区行驶的车主，还是比较有用的，用的久了在油耗方面会有显著效果，不然厂家也不会花大成本给车装这么一个功能。所以有这个功能，行驶路段也适合，该用就用，不要受别人的影响而觉得它不好。