《速度与激情9》（Fast & Furious 9）马上就要上映了，从2001年第一部《速度与激情》（The Fast and the Furious）上映至今，这部电影已经延续了20年，虽然从最初的赛车电影，到后来的动作电影，再到如今快要变成“科幻”电影，但影迷们对这一系列电影的热情丝毫不减。
快要变成“科幻”电影了
美叔就不画蛇添足地跟大家推荐这部电影了，今天要跟大家聊一聊这部电影的幕后故事：你知道这部电影的原型取自哪里吗？你知道当年环球影业为了电影片名花了多少钱吗？下面跟着美叔一块儿了解一下这部电影的过往吧。
地下赛车文化
地下赛车文化
地下赛车上世纪90年代开始在美国街头流行起来，跟传统的赛道比赛或者拉力赛不同的是，地下赛车需要面对更加复杂的路况：“赛道”上不仅有其他的车辆，还要面对警察的围追堵截。
《极品飞车》
或许是参与门槛低，也可能是因为这种比赛更加惊险刺激，年轻人对此趋之若鹜，由此也衍生出许多的文艺作品。除了电影、电视剧等，电子游戏也赶上了这波潮流——大名鼎鼎的《极品飞车》，就是在这个风潮中诞生的。
2015年转录到网站上的文章
1998年美国音乐杂志《Vibe》上发表了一篇跟杂志主题无关的文章，文章的名字叫《街头战车》（Racer X）。这篇文章由《纽约每日新闻》（New York’s Daily News）记者肯尼思·李（Kenneth Li）撰写，讲述了一位纽约地下赛车手的故事。
拉斐尔·埃斯特维兹的故事
拉斐尔·埃斯特维兹
《街头战车》采访的主人公名叫拉斐尔·埃斯特维兹（Rafael Estevez），一位从小看着《杜克兄弟》（The Dukes of Hazzard）这部赛车美剧长大的地下赛车手。拉斐尔·埃斯特维兹接受采访的当晚刚刚赢得一场地下赛车比赛。
肯尼思·李（左）与拉斐尔·埃斯特维兹
拉斐尔·埃斯特维兹16岁便辍学，辍学之后他开始了汽车修理工生涯。多年的汽车修理经验让他对汽车了如指掌，对汽车进行改装更是不在话下。美国地下赛车刚开始兴盛的时候，大多数人选择的是诸如野马等肌肉车，这类车爆发力强，直线加速快，当然，价格也不便宜。
改装后的发动机舱
拉斐尔·埃斯特维兹没有那么多钱，只能选择价格便宜的日本车，经过他的一番改装，车辆变得面目全非，性能也直线上升。相比起肌肉车，拉斐尔·埃斯特维兹改装的车辆加速毫不逊色，操控性还更强。
当晚获胜的车
采访当晚，拉斐尔·埃斯特维兹就是驾驶着一辆改装本田获得的冠军，不仅如此，在他带领下，日本车逐渐占据了地下赛车的主流。拉斐尔·埃斯特维兹不仅有出色的汽车改装技术，他的驾驶技术也是顶尖水平。在他的小迷弟胡安·桑切斯（Juan J. Sanchez）口中，即使拉斐尔·埃斯特维兹驾驶性能稍差的汽车，也依然能够获得冠军。
除了出色的改装和驾驶技术，拉斐尔·埃斯特维兹还是一个胆大包天又自信的家伙，汽车驾驶室仪表盘上各种仪表琳琅满目，唯独缺少了一样最重要的——车速表。拉斐尔·埃斯特维兹告诉尼思·李：“当你知道你有多快的时候，你就会慢下来”。
《街头战车》与《红线》
罗伯·科恩
《速度与激情》第一部的导演罗伯·科恩（Rob Cohen）看到了《街头战车》这篇文章，高超的改装技术、出色的驾驶水平以及自信到胆大包天的性格让他看到了非常棒的改编素材，于是罗伯·科恩联系到拉斐尔·埃斯特维兹，表示想要把他的故事改编成一部名叫《红线》（Redline）的电影。
范·迪塞尔
罗伯·科恩还告诉拉斐尔·埃斯特维兹，电影将会选择范·迪塞尔（Vin Diesel）作为男主角。电影上映之后确实是由范·迪塞尔主演，但电影的名字却从最初的《红线》变成了《速度与激情》。
从《红线》到《速度与激情》
《雷霆之怒》海报
为什么会出现这种情况呢？原来早在1955年上映的赛车电影《雷霆之怒》的英文片名就是“The Fast and the Furious”，电影主创最初为了避免冲突以及版权问题，就选择了《红线》作为片名。
《速度与激情9》中文海报
后来环球影业发现电影确实非常不错，于是花大价钱买下了《雷霆之怒》的版权（英文），于是《速度与激情》这部电影就这样诞生了。在这里还是要感谢当年环球影业的魄力，否则我们现在看到的就是《红线9》而不是《速度与激情9》了。
（完）