如果说在上海外环内，还有处在价值洼地的潜力区域，那么宝山当之无愧。如果你对宝山还停留在“下只角”的概念中，那么宝山新一轮发展规划，绝对让你震惊！
进入2020年，宝山的利好消息不断，令人振奋！前有全球首家Discovery旗舰级体验中心落户宝山大场南大地区，后有上海最大城市副中心吴淞副中心正式启动建设。如今，沪通铁路、北沿江高速铁路将在宝山杨行镇内设置新杨行站（即上海高铁北站）作为市级交通枢纽的规划也被曝光。
众所周知，由于上海站以慢车为主，高铁较少。宝山人民要要从北边跨越半个上海去南边的虹桥站坐高铁，而浦东人民要从东边横跨整个上海去西边的虹桥坐高铁。
浦东国际机场和铁路上海东站组合形成浦东综合交通枢纽的消息，让浦东人民吃下了定心丸。而如今，沪通铁路、北沿江高速铁路将在宝山杨行镇内设置新杨行站（即上海北站）作为市级交通枢纽的规划，定会让宝山人民兴奋不已。这也意味着宝山将迎来“史诗级”的发展机遇。
想要了解上海北站，就必须了解两条铁路：
沪通铁路二期、北沿江高速铁路
沪通铁路二期
2月21日，上海市发改委公布了2020年上海市重大建设项目清单！铁路建设方面，涉及到了在建的沪通铁路二期（太仓至四团段）。
沪通铁路二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，与规划沪乍杭铁路贯通。线路全长111.8公里，其中上海市内长104.5公里，全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东站、四团6个车站。本线采用客货共线，设计速度200公里每小时，满足双层集装箱运输条件，建设工期为5年。项目总投资368.2亿元。
项目控制性工程吴淞口长江隧道越江段及外高桥集装箱作业站已于去年12月15日正式开工建设。
上图中红色线路即为沪通铁路二期走向，请注意红框中的“新杨行”站。虽然沪通铁路二期并没有在此设立站点，但是可以看出沪通铁路二期确实是经过杨行区域的。
我们接下来再来看看北沿江高速铁路。
北沿江高速铁路
在2019年11月国务院发布的《长江三角洲区域一体化规划纲要》第5章第1节中，就提到了要推动北沿江高铁项目的开工建设。
据江苏省铁路办公室2020年1月15日答复信息中也提到：
北沿江高铁是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年) 》“八纵八横"高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成。目前正在由中国国家铁路集团牵头开展前期工作。2018年12月，原中铁总公司对北沿江高铁合肥至南京至上海段预可研报告进行了审查，标志着该项目正式进入国家审查批复程序。2019年9月， 国家铁路集团鉴定中心组织对北沿江高铁可研报告进行了评审。目前基本完成可研报告鉴修工作，计划2020年9月前取得可研批复，年内开工建设。
北沿江高铁合肥至上海段可研推荐线路方案
2020年的2月21日，上海市发改委公布了2020年上海市重大建设项目清单！在重大预备项目中（重大预备项目是指项目现阶段手续尚未齐全，待齐全后近期准备实施的项目），也到涉及到了北沿江高铁。
北沿江高铁线路起自合肥枢纽肥东站，经滁州、南京北、六合南、扬州南、泰州南、黄桥、南通、海门北、启东西至上海崇明，在太仓站与沪通铁路二期共通道引入上海北站（新杨行），全长约508公里（上海段52公里）。2018年12月完成预可研审查，2019年9月完成可研审查。目前基本完成可研报告鉴修工作，计划2020年9月前取得可研批复。
上图中红框内即为新杨行站，即上海北站。
从上述北沿江高铁线路的规划中，我们可以明确一点的是，北沿江高铁线路确定要在杨行镇内设置新杨行站（上海北站）。
那么这个“在太仓站与沪通铁路二期共通道引入上海北站（新杨行）”是什么意思呢？
其实，从上图中我们可以看出，北沿江高铁（蓝线）过新杨行（上海北站）后，与沪通二期（红线）在太仓至新杨行（上海北站）段并线，汇入沪通铁路二期，经由吴淞口长江隧道过江，进上海东站（浦东枢纽）。
由此可见，北沿江高铁在上海的始发站为新杨行（上海北站）。
那么新杨行站（上海北站）具体在哪里呢？根据《上海轨道交通俱乐部》的一个讨论版本可知，基本上就是在3号线江杨北路站、跟1号线富锦路站之间。
在北沿江高铁（合肥南至上海北段）线路可行性研究示意图中，我们可以得知：上海北站将是一个用地面积95公顷，总建筑面积305万方，规划10台22线的大型铁路客运站。
上海北站站房位置图（现状轨交3号线北端始发站江杨北路站，就在上海北站北广场）
上海北站，规划引入的轨道线路有：
3号线（已开通）上海北站（现状江杨北路站）-上海站-上海南站；
19号线（已规划公示）上海北站-北外滩-陆家嘴-世博园-三林南-华泾-虹建路；
21号线（已规划公示）上海北站-宝杨路-吴淞口邮轮港-外高桥-金桥-张江-迪士尼-上海东站-浦东机场T3航站楼；
24号线（远期规划南北快线）上海北站-吴淞副中心-军工路-德平路-锦绣路-浦江镇-奉贤海湾；
市域铁路北南线（远期规划）上海北站-杨行-张庙-北郊站（彭浦新村）-大场镇-桃浦站-南翔北-西虹桥-七宝西（中春路）-莘庄-上海南站；
市域铁路宝嘉线（远期规划）上海北站-嘉定新城-现状11号线安亭支线各站；
情报君发现，关于杨行的定位，早在2015年宝山规土发布的《宝山区城乡总体规划纲要（2015-2040）》中就有提及：
充分发挥上海北部门户地位，对外辐射江苏省近沪地区城市、对内联系中心城及周边新城，将宝山打造成上海北部地区级交通枢纽。
海：以吴淞国际邮轮港为核心的中国邮轮门户、上海国际水路客运枢纽；以罗泾港区为核心的上海市水路货运大宗散货集散中心。
陆：以杨行枢纽为核心的上海市大轨道交通北枢纽。
空：大场机场重要通道的战略预留。
此前吴淞城市副中心正式启动建设，作为先行启动的吴淞创新城，力求打造“一核两心、两带五区”的规划格局，其中“两心”指的是：重点打造两大城市主题功能活动中心，即杨行枢纽商务中心与滨江城市文化中心，引领上海北部城市副中心建设。
由此可见，杨行作为上海大轨道交通北枢纽的地位更加明显！
曾几何时，宝山杨行地区的钢铁、卡车、烟囱、厂房都是让人向往的现代工业文明的标志。而随着时代的发展与进步，人们对于生活、对于环境的理解也发生了改变，这些标志已经是影响和阻碍人们居住的不利因素。
由于宝钢、吴淞口集装箱码头等因素，宝山的主干道上，整天跑着一台台重型车辆，带来的尘土和噪音也不可避免。尽管如此，一个不争的事实是，杨行地区的环境虽有所改变，但是满地重卡、漫天灰尘的现象还需要些许时日去改变。近年来随着宝山政府投入不断增加，杨行逐渐成为宝山区政府重点打造的、以自住为主的宜居生活板块。
据悉，宝山区建成另外一座公园——白沙公园，面积仅次于顾村公园！白沙公园分两期建设，2015年9月开工，至2019年8月基本竣工。
作为距离市区最近的郊区，宝山一直以集卡和集装箱堆场著称，也一直是上海的房价洼地，而杨行是宝山的价格洼地。纵观杨行未来发展和更多关于宝山吴淞城区的规划和辐射范围。对于刚需客户，杨行值得考虑。
注：
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