原计划在去年东京车展上发表的新一代 NSX-R ，因某些不能名言的原因未能如期推出。虽然本田在2018年已经对 NSX 进行了小幅度改良优化，单靠她独力去跟一众欧洲劲敌掰腕子，始终仍略欠火候。
自第二代 NSX (NC1)面世以来，本田粉们就一直期盼着性能更强大的 Type-R 版本。笔者丝毫不怀疑本田有实力打造出能与波子 GT3 较量一番的 NSX-R ，至于要付出多大的成本投入，靠卖车能否收回成本，品牌又能否支撑因此而提高的售价，还有本田在 F1 赛场上的表现等，各个方面都影响 NSX-R 能否顺利通过立项量产。
身为 F1 引擎供应商的本田，过去几年在赛场上所受到的挫折，去年成功逆袭并且连本带利地赚了回来，本田在 F1 赛场上声望大震之后，顺势推出 NSX-R 也是理所当然吧！
2016年，本田刚推出这一代 NSX(参数|图片) 之时，V6涡轮引擎+三电机+四驱的组合被广大车迷批评为“丧失的本田魂”…… 到了今天，我们却发现迈凯伦 、法拉利竟然也要推出V6混动的四驱超跑 —— 花了四年时间，大家也终于认识到 NSX 名字的本意了 (New Sportscar eXperimental)！
日媒披露，本田最新计划于2021年秋 (可能在东京车展)发表全新 NSX-R ，现阶段得到的信息非常有限：3.5升V6混动引擎的动力输出会被调高至650马力或以上 、特别强化的底盘 、修改几何结构的悬挂和碳纤维车身套件；而驱动形式则会维持四驱设定。
笔者认为，本田还应该为 NSX-R 换装能量密度更高的新款电池组。轮胎方面，本田会加强与倍耐力合作，设计出可令 NSX-R 发挥全部性能的定制款 Trofeo R 半热熔胎。
日媒还透露，新款 NSX-R 的定价将超过3,000万日元 (折合约199万人民币)，相比标准版 NSX 的2,370万日元 (约157万人民币)仅贵了1/5。至于会不会玩“限量模式”…… 介个目前还不能确定，至强将密切关注 NSX-R 的最新动向。
(资料来源：互联网 / 编辑：ty)