这架这在拖车上的歼六飞机，虽然座舱还在但它已经不能由飞行员驾驶了，它就是“歼六全尺寸靶机”。
通常情况下战斗机或者其它作战飞机退役的原因是因为它们的机体寿命到期了，这种情况也就没必要再对其进行延寿使用…并且“”到寿”的战斗机再驾驶升空也是非常危险的！所以必须要退役。
歼六靶机升空后由地面进行飞行姿态控制，可以做一些不太高难的机动动作，给空军的其它型号的新型战机或者地空导弹、高炮部队当靶机用。
虽然是这些战斗机的机体寿命到期了，但它们从外表来看状态仍然不错，机体、发动机还会有几十个小时，直接拆解进行金属回收显然是比较大的浪费…所以，通过适当的改造将它们改造成“全尺寸靶机”用作空军新型战机和地空导弹、高炮部队的打靶是比较合适的。通常这种打靶都在人烟稀少的大漠戈壁进行，靶机加单程燃油飞抵靶区上空…被击落后碎片也就掉在大漠深处，不会照常什么影响。
但，歼六退役机改造成“靶机”也需要一定的费用（估计要万八千块钱），而且改造也需要工时...所就将状态不好，不能进行一般性改造的退役飞机放置在地面，用作“地面靶”使用，由空军新一代战机进行“空地弹药”的测试，甚至用作弹道导弹的“地面靶”…总之，就是不能直接拆解，太浪费了。
另外，有一些军迷说退役的飞机可以改造成“无人自杀机”，战时可以消耗敌人的地空导弹或者直接撞击敌人的重要目标，比如：我军退役的歼六战斗机有3000架之多，将它们都改成“自杀机”岂不是更好？
将歼六改成“自杀机”确有其事，但数量并不多，不到100架的数量与军迷们都想象的数量有很大差距。
这主要的原因就是“歼六无人机”并不是高效的装备！首先就是它极易受到干扰而迷失方向，前面已经说了，改造它们的费用不可能太高，只有几千块钱，能保持一段距离内的通讯畅通就行…如果加上：反干扰装备、远程通讯装备、人在回路干预…等等就需要花费太大的价钱，很不划算的！
再有就是：军用通讯的信道和带宽都是有限的，以目前的通讯科技做不到一次性同时控制几十架无人机，这会严重的占用军用通讯的带宽…而且空军还有其它高性能有人飞机，信道都让“自杀机”给占用了，别的飞机也就不用起飞作战了…。
歼六战斗机虽然体积比较小，但几百架在一起也会占用数个机场，严重的影响到其它型号作战飞机的停放…所以基于各种考虑，仅仅是改造退役机当中的极少部分。
所以，歼六战斗机一部分状态勉强的，可以适当的改造成“靶机”、极少部分改造成“自杀机”，剩下的绝大多数最终的归宿就是飞机拆解场进行金属和其它材料再回收。
总之，歼六战斗机是我国制造量最多的战斗机前后共制造了5200余架！这样庞大的数量除我军装备外，还有七八个国家装备也是我国出口量最大的战斗机！虽说它因为我军装备质量改善的原因已经出现役，但是发挥余热甘当培养飞行员的角色也是它浴火重生！