“光辉MKⅡ”就是图片里的这个样子，增加了一对儿“小鸭翼”，从外观上来看有点像瑞典的“鹰狮”或者法国的“阵风”，并且MKⅡ型的重量也要比“光辉MKI”大30%，最大起飞重量从13.5吨提高到了17.5吨，接近了F–16战斗机的水平...体积和最大起飞重量增加后的“光辉MKⅡ”它发展前景就“光明”了很多，原来的MKI型太小了，注定没有什么太高的发展前途。
印度宣布研制“光辉MK2”说明已经放弃了早先的MKI了，这飞机不但印度空军不接受，并且价钱太高！
“光辉MKⅡ”要到2022年才能下线，那它能否成为“4.5代战斗机”？从目前给出的版本来看，它的自主率一如既往的低！包括：发动机（可能是美国的F414，也就是F–18E/F所用的，也可能是“阵风”的M88）、有源相控阵雷达、前视红外跟踪系统...等机载大部分航电设备...都需要进口，但这些不是印度自主制造“子系统”在飞机集成方面就会存在：设备安装接口不一样、使用频率相互干扰…等诸多问题 ，更严重的是武器弹药火控和管理系统的上也会出现问题，外国不提供火控计算机的“源代码”，计算机不识别印度自己制造的武器， 只能是继续购买外国的航空弹药，比如：“光辉MKI”就是这个问题，由于火控计算机是以色列的，也只能买以色列的导弹。
仍然是一丢丢的外国航电装备填满了“MK2”的座舱和机身。
“光辉MKⅡ”为何要改变气动布局设计呢？是因为MKI那种纯“三角翼”布局已经落伍了，说的清楚一点就是难以操控，开始MKI打算仿效法国的“幻影2000”那种，因为印度也购进了几个批次，开始使用“幻影2000”表明空战当中这种“静不稳定三角布局”还不错，但是进入到对地攻击之后在中低空表现不佳，飞机变得难以操控...法国和瑞典这两个研究“三角翼飞机”经验丰富的国家也看到了这个问题，所以在后来的“阵风”和“鹰狮”战斗机上增加了前鸭翼，以改善中低空的飞控性能...但“光辉MKI”设计年代久远，都30年了才进入到初始服役阶段...所以MKⅡ必须要改进才能提高飞控性能。
“光辉MKI”还要衍生出舰载型，但最后不了了之了，从外观的气动布局来看，它是纯三角翼飞机设计，三角翼设计是接近最佳设计的气动布局，飞行阻力最小飞行速度也快，可以降低发动机推力的要求，但这种设计中低空飞行操控性不好，所以“光辉MKI”的机翼不协调的增大。
F–18E/F战斗机所使用的F–414发动机，推力为9吨，如果印度“光辉MKⅡ”使用了它弹药挂载能力和载油量都会增加一些。
塞峰M88属于中推发动机，它装在“阵风”上是两台，但是装在“光辉MK2”上面不知道推力够不够，因为MK2已经增加了不少重量和体积。
“光辉MKⅡ”战斗机，从目前纸面上来看性能还不错，基本上达到了F–16战斗机C/D型的水平，但印度人自己说它的“4.5代”有过渡吹嘘的嫌疑！
UTTAM相控阵雷达，印度自己研制的，问题是
现在的几型4.5代机都是大中型战斗机，飞机要想有升级的空间和安装大量的装备和弹药，就得往大中型方面发展，比如说我们熟悉的F–15系列和苏–27/30系列都是大型战斗机，体积大再加上功能强大的机载雷达、动力澎湃的发动机...妥妥的4.5代！相反“光辉MKⅡ”、鹰狮系列...怎么改进都算不上4.5代水平，首先就是机载雷达直径太小，不足以远距离精确探测/跟踪/锁定，雷达“近视眼”在将来的空中当中要吃亏的。
F–15最新版本F–15X，可以挂载超过16枚的AIM–120C–7中距拦截导弹，加上强大的AN/APG–82或者APG–63（V）3雷达，作战能力非常强大！所以4.5代机必须要大才行，因为飞机不能隐身只能是在雷达和武器挂载量上做文章，没有较大的体积是做不到的。
总之，“光辉MKⅡ”目前没有出现，也不好下定论，但以印度目前的航空工业水平和航空弹药自主率来说，它即便是出现了也充其量F–16C/D战斗机2000年代初的标准，远谈不上4.5代机水平。