眼瞅着新能源汽车已成为大势所趋，国内汽车厂商纷纷加紧自家车型布局，试图先下手为强，其中除了大批造车新势力的自主品牌外，也不乏一些老牌合资车企；在国内论资历自然非大众莫属，旗下的特供车型朗逸，长期稳占国内紧凑级轿车销量冠军，现款车型基于家族最新的MQB平台打造，除了传统的燃油版外，今年8月份上汽大众又推出了朗逸纯电版，厂商指导价14.89万元，一起来看看表现如何。
外观方面，朗逸纯电版整体造型与普通版保持一致，主要是在前脸样式上有所调整，同时在车身周围加入了e-LAVIDA标志，并没有像其它新能源车型那样，使用一些较为明显的蓝色装饰。车头造型与普通版保持一致的风格，同样属于大众时下扁平化风格，向下方延展的中网造型，能够让前脸显得更有气势；内部密集的横向辐条与普通版车型不同，采用了与车身同色的涂装，使得车头部分整体性更强；可以看到辐条两侧均加入了镀铬装饰，形成类似边框效果。大灯造型与中网之间形成贯通样式，灯腔内部结构与中网辐条衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；远近光大灯均为LED光源，配备了日间行车灯和自动大灯等功能。下格栅处同样加入了一根环绕式镀铬饰条，与两侧导风槽内部衔接，起到不错的点缀作用，让车头部分更有质感。
车身侧面除了前翼子板处的电动标志外，几乎看不出与普通燃油版的区别；现款朗逸在换装MQB平台之后，车身轮廓明显更加圆润流畅，相比上一代车型更容易被年轻消费者接受；而且在车身尺寸上也有一定提升，能够更好的扮演其国民家轿角色。从大灯末端延伸出的平直高腰线，一直贯穿到尾灯上方，使得车身看起来更显修长，搭配车门下方的内凹式处理，起到不错的塑形作用。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热等功能；车门无钥匙进入与车内无钥匙启动系统，在朗逸纯电版上均没有配备。车身长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2680mm。车型采用的是16英寸铝合金轮毂，密集的细长多辐条样式时尚大气，轮胎匹配韩泰KINERGY EX+系列，规格为205/55 R16，车内配有胎压报警系统。
车尾部分同样与燃油版保持高度一致，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，两侧腰线延伸至尾灯上方的样式，使得尾灯造型形成一丝内嵌效果。尾灯造型简洁明了，与车尾轮廓搭配协调，内部灯带结构点亮后具有不错的辨识度；由于车型为纯电版本，下方没有排气装置，黑色的包围表面，使用了一根与车头呼应的横贯式镀铬饰条点缀；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，朗逸纯电版车内整体造型更是很难看出与燃油版的区别，只有在仪表盘和中控屏幕等细节处，方能看到纯电版的专属样式。一体式中控台造型，能够让车厢内部显得格外宽敞，同时平整的设计也有利于提升前排驾驶视野，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处的大块黑色烤漆装饰，搭配边缘位置粗壮的银色饰条；车内整体质感表现不错，做工上符合大众汽车一贯的严谨态度。
三辐式多功能方向盘为大众家族样式，即使在朗逸纯电版上也没有缺席，表面的镀铬饰条与黑色烤漆装饰，能够提升一丝档次感；车型没有配备定速巡航系统，两侧按键仅负责行车电脑、蓝牙语音、以及多媒体系统调节等功能；握柄处使用了手感紧致的皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，表盘显示内容改为电动车常用样式，中间屏幕尺寸虽然不大，同样能够与中控系统联动，显示十分丰富的行车信息，以及车身辅助配置调节，车型还配备了主动刹车系统。
中控部分搭载了一块内嵌式8英寸触控液晶屏，屏幕造型与中控面板搭配协调，左侧保留了常用功能按键和旋钮，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为大众家族经典的三旋钮与按键组合，搭配造型小巧的温度显示屏，使用过程便捷顺手，车内还配有PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型配备了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、以及两种驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型较为工整，内部填充饱满厚实；前排座椅均为手动调节方式，不过好在主副驾驶位都配有加热功能。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，能够对腿部起到更好的承托作用，不过地板中间的凸起，对后排舒适性会有一些影响；后排配备了空调出风口和USB电源接口等实用配置，但没有后排中央扶手功能。车型搭载的是一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积为510L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，车型搭载了一台永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩290Nm，匹配电动车常用的固定齿比单速变速箱；搭载的三元锂电池容量为38.1kWh，工信部纯电续航里程为278km，百公里耗电量13.2kWh，快充到80%电量用时0.66小时，慢充则需5.5小时，电池组质保八年或12万公里。悬架结构升级为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。