首先，这些是你看这个车之前应该了解的：理想one除了在北京，目前one在其他省份都能容易的拿到绿牌，没有购置税，少数地方还能省下不少的牌照费用，不限行，燃油车是比不了的。one的定位是电动车，但是又能兼顾到出远门，这才是根本。因为有了增程器，所以不用为了续航增大电池组，反过来也节省了一定的电池组，减少了传统燃油车的传动系统和部件，降低了车辆的成本和重量。说了这么多，还是来看实车吧！
one的发动机叫增程器，不参与车辆驱动，只发电。因为只参与发电，所以发动机可以一直在发动机的高效区间工作。燃油车的发动机对应不同的负载有不同的效率，41的热效率也只能是最高，不是全工况，真正实现41的热效率工况少之又少，这是燃油车比不过它的根本所在。
再回过来看车，星环LED前大灯，这款车不仅尾灯是贯通的设计，前大灯同样是，尤其晚上确实很拉风。
头灯设计细节，30万的车百万级的配置，还是值得推敲的。
全车四门无钥匙进入系统。
这辆车有没有启动按键，就跟特斯拉等电动车一样，解锁之后打开车门，踩下刹车直接挂挡就可以走了，到达目的地之后按下P档，自动拉手刹和解锁，下车锁门就ok了。
方向盘的功能键区域有点像model3。
大屏太惹眼，只有一个感觉那就是大！够用！反应非常灵敏！坐在前排去操作使用，基本上可以把黑边框和两屏之间的缝隙问题忽略不计。
从副驾驶位置看整个大屏幕，更有气势。
下面的中控屏，该车标配前排座椅通风加热，第二排座椅加热、方向盘加热，春夏秋冬车内体验还是很不错的。
one也没有手刹按扭，挂前进档或倒档踩刹车手刹解除，挂P档手刹自动拉合，等红灯或堵车的时候不用刻意去挂P档，在D档或N档时候，深踩刹车AUTOHOLD功能启用，跟奔驰和保时捷一样。旁边的手机无线充电槽当然也是标配了。
第一、第二排座椅和方向盘都是Nappa真皮，6座版本配备第二排电动独立座椅，并采用了该级别独有的双扶手设计。
后排出风口设计的豪华感依然很强，包括了液晶屏、两个USB充电口和储物槽。
第三排空间，非常充裕，中间放置了一个儿童座椅完全没有问题。另外，第三排两侧依然有USB插口的预留。
20寸轮毂，配置了米其林的轮胎。
前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，由于增程式车型无需大面积的电池提升续航，也让出了更大面积的底盘空间，提升通过性能。
后备箱空间，在第三排没有放倒的情况下，依然还有很大的面积空间。
同样的贯穿尾灯和前大灯呼应
增程是电动过渡期内的最好方式，起码十几年不会过时，有人可能会拿别克V5和宝马I3的增程失败案例解读，但是了解过就知道，他们并不是败在技术上，而是政策上，补贴政策限制了增程式的发展。而这款理想one到底后面会发展得如何呢，也让我们拭目以待。