蔚来汽车，新能源电动车，市场资本的宠儿。
蔚来于2014年11月，由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资，可谓是真正的资本宠儿。2018年9月12日蔚来汽车登陆美股市场，以每股6.26美元的发行价发行16000万股共筹集10亿美元，最高市值达到119亿美元。在风光登录美国市场一年后，蔚来汽车的股价跌却到如今最新的2.17美元，股价较发行价6.26美元已经跌去65%。
9月25日蔚来汽车盘中暴跌高一度达到28％并且创下上市以来的最低价1.97美元。
曾经风光一时的蔚来汽车怎么就走到今天这般田地？
据蔚来最新财报资料，今年第二季度业务亏损高达32.26亿，同比亏损扩大83％。第二季度财报亏损幅度的大幅增加有一部分是受ES8召回所影响，32.26亿的亏损额度中有将近4亿为问题车ES8召回计划所付出的开支。在前后3年多的时间里蔚来累计亏损高达403.45亿，平均每年亏损额度超百亿。
前期市面上闹得沸沸扬扬的ES8自燃事件给蔚来汽车上市以来最为沉重的一击，在短短两个月时间内就连续发生3起自燃事故引发舆论极大关注。4月22日西安发生首例一起，随后6月14日武汉又发生一起，后来石家庄在蔚来宣布ES8召回后又再发生一起自燃，舆论哗然。
6月27日国家市场监督总局官网正式发布ES8找回通知，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。对此蔚来方面发表声明承诺会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。同时蔚来电池供应商宁德时代也对此事件作出回应称："由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。"
在6月新能源车补贴退坡各个新能源车制造商争抢冲量之际蔚来遭遇了汽车召回，引发市场广泛的关注与质疑，蔚来市场销售也受到严峻的挑战。然而一波未平一波又起，8月22日蔚来再起裁员风波，蔚来创始人兼CEO李斌宣布蔚来将在9月份进行全面裁员，将在全球范围内减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模将维持在7500人左右。
曾经风光无限的蔚来汽车，曾经的资本宠儿，如今却成了烫手的山芋，高企的成本，销售业绩的疲软，产能下降，安全性又备受质疑，甚至不少人已经开始怀疑蔚来能不能继续活下去？蔚来还会有未来吗？