提到本田飞度这款小车，最经典的一句话莫过于“本田卖发动机送车”！围绕着这台占整车价格30%的i-VTEC发动机，本田公司让“飞度”成为世界小型汽车的佼佼者。自2001年推出至今，畅销115个国家，总销量超过470万辆！
飞度整体车型重量不超过1.1吨，长度不超过4.1米，宽度不超过1.7米。所搭载的这台带16气门的i-VTEC/DOHC/缸内直喷汽油发动机，最大功率为96kW/6600rpm（131匹马力），最大扭矩为155N·m/4600rpm。在肇庆赛车场，“飞度”GK5最好成绩是1分34秒，与M3、C63等差不多一个级别......
除了发动机方面，本田飞度作为一款家用型轿车，在车辆外形和车内空间利用率方面，凭借Honda的GSC（Global Small Car Platform）平台，创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”。在具备小车身、大空间和充沛动力这三大特点的同时，该车油耗却维持在6.5～7L/100km！
以上几个特点的完美结合，就如当年的T-34坦克那样，虽然从哪一点来说，并不是这个方面最优秀的，它却是最平衡和最适用的。这就造成本田飞度——尤其是“飞度”第三代车型GK5改装潜力非常的大——这就好比T-34升级为“大脑袋”的T-43/85坦克那样——换上涡轮，甚至移植经典K20红头发动机的飞度，或许真如《飞驰人生》中描写的那样，带你成就驾驭的梦想！
偶然看到的这辆很有赛道味道的“飞度”车壳时，它就默默的沉睡在某汽车修理厂的角落。这让我联想到《飞驰人生》中沈腾去废车厂寻找自己赛车车架的桥段.......
而这辆标着红色“55”的飞度车壳，从内部看，不只是在车内安装了防滚纵梁，而是一个完整的框架。
并且除驾驶员座椅外，副驾和后排座椅在改装时全部拆除。
除换挡杆以外，刹车、离合器、油门踏板也已经不再是家用车的样子。而且从裸露的油路布线上看，也流露出几分专业赛车的样子。
在赛车座椅旁边的换挡杆，不是高把的那种，这一点令人怀疑这仅是一台赛车爱好者业余改装的“玩物”。
驾驶员位的方向盘、仪表盘和点火线圈等，有些被丢在了副驾位置的地板上，有些则不见了踪影，仅剩下支撑件了。
后排乘员座椅位的防滚架结构，以及右后轮翼子板上钢梁的焊接细节。
左后桥悬架，现在就剩下这个支撑臂了——这算扭杆结构的吧！
锈迹斑斑的左前部分金属件，发动机舱空空如也。从结构件看，为预防侧碰撞对驾驶员的伤害，焊接了管钢。
从发动机舱位置看，可以看到转向拉杆和一部分悬挂臂，以及排气管等。
用这张产品照片与上图对比，这辆本田飞度已经被拆的所剩无几。
这才是飞度应该有的模样！借此机会，补充一段“玻羊车界”在搜寻资料时得到的、关于飞度的爱情故事：
那年，他在星巴克等朋友，一个女孩子走过来问：你是李阿姨介绍来相亲的吗？他抬头打量了下她，正是自己喜欢的类型，心想何不将错就错，于是忙答应道：对，请坐！一段恋情也就由此开始了。
结婚当天，他坦白那天不是去相亲的，她笑了笑说：我也不是，当时在门口看到一辆很帅的飞度GK5！钥匙在你手里，我就找了个借口和你搭讪......