名城苏州网讯（记者 王子琦）还有整整一周时间，2020年的春运又将拉开大幕。从绿皮车到复兴号，从熬夜排队买票到网络买票，从人工检票到刷身份证进站乘车……近年来，春运历经了无数变化。今天，记者来到苏州火车站，深入一线工作人员，了解他们眼中的春运变化。
（陆扣明）
陆扣明在苏州火车站工作了近40年，目前是一名客运员，主要负责B2检票口乘客检票引导，今年10月迎来退休。2020年，将是他奋战在春运一线的最后一年。
陆扣明在站台上工作了20年，后来调任普速列车检票员，城际高铁开通后，他又成为一名客运员。陆扣明告诉记者，这些年来，车站内的设施都在逐步智能化，许多岗位也发生了调整变化。
（乘客过电子闸机）
“以前普速列车检票，用剪刀在车票上剪出一道口子，现在直接刷身份证或者刷脸过闸机，许多检票员和我一样都转为客运员，引导乘客刷身份证过闸。”陆扣明回忆道。
除了检票员被闸机取代，火车站广播员也被电脑智能系统取代了。对于旅客来说，以前广播员的作用在于播报列车到站时间、发车时间、检票时间，间或发布一下寻人寻物信息，在没有对讲机年代，广播员还承担着车站人员的调度任务。
（园区站语音播报系统的运行界面）
随着科技进步，真人播报也被淘汰了，直接进入了语音合成时代。苏州园区站检票员倪小男就是一名兼职“广播员”，他只需把文字输入到系统中，就能随时广播，无论是重大节假日、专题活动，还是突发事件广播，都能做到及时播报。所以现在已经不再专设播报员这个岗位了。从这个意义上来说，苏州园区站所有工作人员都是“广播员”。
岗位在变，工作要求在变，但服务旅客的责任没有变。陆扣明说，从检票员转变成客运员后，虽然无需依次检票，但面对部分不常接触智能设备，不擅长闸机检票、不常出行的特殊乘客来说，他起到了沟通解释、引导安抚的作用。
以前，站台没有序号，站台员需要引导乘客找到车厢，有序排队上车。如今，站台员不需要引导乘客找车厢了，但巡视的任务依旧在肩上，尤其是春运期间，站台每小时要迎来5到6趟车，每趟车停留10到15分钟，短时间内涌入大量乘客，保护乘客安全的责任也就更重了。
春运在即，记者火车站看到，还有更多像倪小男和陆扣明一样的铁路人，默默坚守在自己的岗位上，为大家出行保驾护航的同时，还在努力提升旅客的幸福感、获得感。
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