在今年6月，BEIJING汽车旗下BEIJING-X7正式上市，定位紧凑型SUV，动力上提供1.5T燃油发动机和插电式混合动力两种动力组合，共推出8款车型，售价区间为10.49-21.69万元。自6月份上市以来，BEIJING-X7的月销达到5000辆，并且拥有63%的顶配次顶配购车比例。我们这次试驾的就是售价区间为10.49-14.69万元的燃油版车型，这也是BEIJING-X7最走量的车型，相信看完这篇体验会对你有所帮助。
首先看此次BEIJING-X7试驾的核心总结
优点：
- 颜值高
- 车身尺寸在同级有优势
- 做工用料领先同价位
- 动力应对日常代步够用
- 底盘表现称职
- 车内静音效果好
- 配置齐全
- 主/被动安全配置高
缺点：
- 小排量发动机后劲不足
- 高速100km/h时速过后噪音抑制略显不足
MoMo受邀参加一场名为"BEIJING-X7(参数|图片)冬奥探享之旅"，活动将驾驶着BEIJING-X7，从北京前往作为2022冬奥会的举办地之一的崇礼。初见BEIJING-X7，颜值绝对是加分项，虽然仁者见仁智者见智，但BEIJING-X7的外观肯定属于好看那一挂的。
前脸大尺寸的六边形进气格栅与LED灯组形成一体式的设计，非常具有科技感。车身侧面还采用了悬浮式车顶，令车身显得更为宽大，同时车侧没有刻画出太多线条，非常干净舒服。车尾部与车前脸相互呼应，贯穿式的尾灯组也同车头一样营造出来了不错的科技感，并且尾部显得更为敦实厚重，有着SUV车型尾巴该有的“性感”。
值得一提的是，BEIJING-X7创新采用了隐藏式门把手的设计，开启车门的时候有一定仪式感，车辆行驶起来后门把手会自动收回从而降低车辆的风阻系数。当你带着钥匙靠近车辆，不仅会激活BEIJING-X7的灯光系统、隐藏式门把，同时车辆还会激活BEIJING-X7的“FACE ID智慧视觉系统”。这样的功能出现在一台10万元左右的燃油车型上，还是很有看点的。
BEIJING-X7是BMFA“魔方”架构平台（模块化功能性架构）的首款量产车型，BMFA可以适应从A0-A+级各类车型的开发。BEIJING-X7整体车身的长宽高为4710×1892×1715mm，轴距为2800mm，比同级、同价位车型整整大了一圈，大尺寸和长轴距的优势还是非常明显的。
BEIJING-X7后排人员的乘坐空间非常宽敞，无论腿部空间，在头部空间以及宽度上都能够使人满意。后排地板则采用的是全平设计，后排座椅完全可以铺平放倒，就能够可以形成一个接近一点八米的纯平空间。这简直就是为此次崇礼之行量身定制，无论是“单板”还是“双板”还有其它装备，都能够容纳。
BEIJING-X7的内饰设计也非常讨喜。三联屏是目前常见的设计风格，它由12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中央控制屏以及空调控制屏组成，通过全息触控方向盘能够实现三屏联动。行车时可以将导航地图从中控屏幕滑动到仪表盘处，方便观看。支持手机投屏，只要打开手机蓝牙和wifi，就能把手机画面投射到车机屏幕上。此外，中控位置设计了15W的无线充电位，充电速度不错。
BMFA另外一个优势就是兼顾传统内燃机以及新能源的动力布局，在新架构平台加持下，BEIJING-X7的底盘与动力总成综合表现比较不错，1.5T涡轮增压发动机，最大功率188PS，最大扭矩275N·m，匹配一台7速双离合变速箱。第一段路程为城市道路，时速基本不超过60km/h。BEIJING-X7油门的前半段调教的非常灵敏，基本是给油就走，动力表现非常出色。
1.5T+7速双离合的整体调校更偏向家用。油门前段比较灵敏，变速箱升档也比较积极，初段的加速快感和燃油整体经济性都得到了很好的兼顾。不过，在中高速和降档急加速的时候动力表现就乏善可陈，发动机已经在3000rpm“怒吼”，加速有些力不从心，毕竟新车的整备质量已经超过1.6吨。
底盘调校方面，BEIJING-X7中规中矩，质感符合这个价位应有的表现，悬挂调校也是偏向日常驾驶，总之不会让你有任何抱怨。至于隔音静谧性，BEIJING-X7同样表现不错，100km/h是个分水岭，100以下对于风噪和路噪的隔绝比较到位，有一定高级感，高于100风噪路噪开始大起来。
转向手感上，BEIJING-X7的方向盘的阻尼设定比较高，因此方向盘手感会偏重，不过只是相对而言，整体的调校非常家用。有一定的虚位，不过指向性依旧非常不错。刹车方面，BEIJING-X7的刹车制动力释放比较线性，不过整体较软，信心给人一般。
BEIJING-X7在科技和安全配置上直接拉满，自动驾驶辅助方面，BEIJING-X7带有L2级别的自动驾驶功能，能在0-150km/h的时速区间内实现自适应巡航，只需要拨动方向盘后部的拨杆，调整到合适的跟车距离和车速。车道保持功能同样是非常常用的驾驶辅助功能之一，另外APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助、TSR交通标示识别BSD全速全场景盲区监测等智能行车配置一应俱全。在紧急情况下，AEB主动刹车系统能自动识别前方车辆或者行人，当与前车或行人距离小于安全距离时，会主动刹车，减少碰撞事故，同时还有MOD低速动态物体识别系统，降低“鬼探头”的风险。
值得一提的是，BEIJING-X7搭载了AR实景功能，可将导航路线直接投射到仪表盘中的实时影像上。其显示内容也很丰富，包括了车道辅助线、行驶路径提醒等，相比起需要驾车时歪头在中控大屏上查看，更加便利。此外在车内后视镜上方特别安置了一个摄像头，“智慧视觉系统”可以通过这个摄像头对你的面部动作进行实时监控，如发现打哈欠等疲劳状态，可以对驾驶者进行及时提醒。
BEIJING这几年造车的进步肉眼可见，尤其在更换全系BEIJING标识之后，外观内饰设计已经相当国际化，“三大件”方面也是越来越成熟，不管是燃油车还是新能源都是“推荐”范畴内的。可能以前像我一样“非合资不买”的人，现在买车也会把BEIJING-X7作为备选之一了，这是心里话。