历史上，阿拉斯加曾是俄罗斯的领土，于1867年将其以720万美元的价格卖给了美国。后来，美国人在这里发现了石油和金矿，不久又成为北极圈航线的重要中转点，俄罗斯人才追悔莫及。其实，阿拉斯加距离俄罗斯比美国更近，两地之间仅隔了一条白令海峡，最窄处仅37公里。全球变暖之前，白令海峡在结冰后也可以直接通行。但如今，白令海峡是俄美之间一道不可逾越的天堑。
俄罗斯的最东端和美国的最西端分别是杰日尼奥夫角和威尔士王子角，两地仅隔82公里，却几乎没有任何往来。俄罗斯人要想到威尔士王子角，必须先跑到1万公里以外的俄罗斯办签证，而且没有火车和航班，需要自驾穿过杳无人烟的西伯利亚冻土区，然后乘坐航班飞到洛杉矶，转乘去安克雷奇的飞机，最后搭车去1000公里以外的威尔士王子角。这短短82公里的距离，行程却长达2万公里，几乎绕地球绕了半圈。
那么，为什么不能在白令海峡修一座跨海大桥呢？修建跨海大桥对俄罗斯是有利的，一旦修成，俄罗斯和美国这两个世界强国将联系在一起，欧亚美三洲也将成为一个整体，俄罗斯远东地区的石油和天然气可以源源不断地直接输往美国，换来俄罗斯急需的美元，将极大地带动俄罗斯东部地区的发展。然而，这只是俄罗斯人一厢情愿的想法，美国人对此却不大热情。
早在19世纪80年代，有人就提出在白令海峡上修一座桥，将亚洲与北美洲连接起来，但因技术原因无法实现。前苏联时期，由于国际形势原因，修建跨海大桥很不现实，也未能成行。80年代，中国专家从技术层面认真评估了修建跨海大桥或海底隧道的可行性，结果证明采用桥隧结合的办法是完全可行的。
苏联解体后，俄罗斯经济持续萎靡，这一计划也被提上日程。2011年，克里姆林宫提出一项伟大的计划，将投资600亿美元，修建一条150公里长的隧道，将大、小代奥米德岛连接起来。俄罗斯还专门派出代表与美国商议，但未能达成一致。此举对美国来说意义不大，阿拉斯加本来就有丰富的矿产资源，不需要从俄罗斯输送，而且阿拉斯加也不是重工业基地，没有那么大的需求量。修建跨海大桥，最后只能便宜俄罗斯这个老对手。如今经济封锁都忙不过来，又怎么会主动帮助俄罗斯呢？