为满足对越野需求更高的客户群体，全球销量第一的皮卡之王福特 F-150 最新发表了越野升级版车型 F-150 Tremor ，新车定于明年第二季在北美市场开售。
全新 F-150 Tremor 使用与其他 F-150 相同的高强度钢框架与高强度军用级铝合金车身，动力配置提供3.5升 V6 EcoBoost 双涡轮增压引擎，搭配十前速自动变速箱与四驱系统。
核心悬架组件共享自 F-150 的四驱型号，F-150 Tremor 的 悬架升级部分包括：调整前后悬架弹簧以增加离地距，有助轮胎更稳固地与地面接触；调整了前轮转向节和上控制臂，并同时对特定的前后减震器进行了重新调校，以在低速时提供更柔和的阻尼；附加的阻尼控制功能，可应对更严苛的越野环境。
33寸 GeneralGrabber 全地形轮胎安装在独特的18寸哑光轮圈上，在提供更大离地距的同时，还增加了1英寸的宽度；猛禽风格的底盘护板，还能在恶劣的越野环境下保护引擎及传动装置。
上述改动足以令 F-150(参数|图片) Tremor 的接近角 、纵向通过角与离去角分别增至27.6度 、21.2度和24.3度，懂越野的小伙伴们应该知道这组数据代表着什么！
此外，F-150 Tremor还标配前轴差速器与后轴差速锁，后轴还可选装托森式限滑差速锁；高配车型还带有按需分配的扭矩分动箱，这些配置足以让这款皮卡应付一切恶劣的越野环境。
2021款福特 F-150 Tremor 的常规载重量为855kg，最大常规牵引力4,944kg，拖挂大房车或大游艇都毫无压力。全系标配的 Ford Trail Toolbox 越野辅助功能，更是彻底颠覆了常规的越野驾驶技巧！！！(备注：两组数据不能同时实现。)
过往在恶劣的越野环境下，驾驶者必须同时控制油门和刹车踏板来控制车辆的行进速度，有了这套新系统只需控制油门踏板即可—— 踩下油门就前进，松开油门就制动，制动力度根据油门抬起的幅度比例来施加，是不是很方便呢？
要在狭窄的越野地形下减少转向半径，福特还为 F-150 Tremor 配备了全新的弯道辅助系统，弯道内侧的后轮在必要时会施加额外的制动力；多达八种驾驶模式 (标准/运动/牵引/环保/滑行/雪地沙地/泥泞/岩石)会与后轴差速锁协同工作，例如选择岩石模式时，差速锁会自动接合并关闭 ESP 与 TCS ，油门响应速度也会降至最低，中控屏幕还会显示车身外围360度环绕影像来配合。
下坡控制辅助 、雪道控制等都是新世代越野皮卡必备的神器，还有像车外电源接口 (方便增加绞盘 、探照灯之类的设备)、独立发电系统之类的，福特 F-150 Tremor 也都全数提供！热爱越野的小伙伴们，心痒了吧？
2021 Ford F-150 Engine Spec
3.5L V6 PowerBoost 双涡轮全混动 - 436ps@6,000rpm - 773Nm@3,000rpm
3.5L V6 EcoBoost 双涡轮 - 405ps@6,000rpm - 678@3,100rpm
3.0L V6 PowerStroke 双涡轮柴油 - 253ps@3,250rpm - 597Nm@1,750rpm
5.0L V8 Ti-VCT 自然吸气 - 405ps@6,000rpm - 555Nm@4,250rpm
2.7L V6 EcoBoost 双涡轮 - 329ps@5,000rpm - 542Nm@3,000rpm
3.3L V6 Ti-VCT 自然吸气 - 294ps@6,500rpm - 359Nm@4,000rpm
(资料来源: FORD / 编辑: ty)