据证券时报援引《华尔街日报》报道，近日，日本确定了燃油车的停售时间，在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田汽车的掌门人丰田章男（Akio Toyoda）表示：
电动车被过度宣传了，电动车的拥护者未能考虑到发电产生的碳排放，以及燃油向电动过度的成本，仅日本全面转化电动车所需的基础设施建设就将花费1,350-3,580亿美元，并且会发生电力短缺的问题。
“当政客说‘我们将淘汰燃油车’时，他们了解这些问题吗？” 日本在禁售燃油车方面过于仓促，“现有汽车工业的商业模式将崩溃”，导致百万人失业。
不知道社长有没有后悔，后悔没有早一点把混动技术共享出去，说白了混动难度太大，到现在全世界的混动能打的都没两个，等于完全没有普及，一家独大的结果就是全世界都不按照你的标准玩了。
如果让MoMo总结：丰田混动——因为太强而被“淘汰”
不过替丰田担心就是多虑了，丰田作为全球第一品牌，称其8只脚走路不为过，除了燃油、混动，还有氢燃料电池车，43%热效率到45%热效率的发动机马上装车，当一个B级别车百公里油耗3升的时候，一定又是另一片天地。
而纯电方面其实大家都半斤八两，没有谁能够突破瓶颈。像丰田这样的大厂需要做的就是——观察政策和市场，然后直接布局，新势力好不容易打开的市场就会被轻松占领。说白了，零起点的新势力能做电动车，你还怀疑那些技术/资金储备雄厚的大厂做不出来？
但是小鹏汽车CEO何小鹏却有不同的看法，对丰田章男认为“电动汽车被过度炒作“一事在社交媒体上进行了评论：
不禁想起了下面一个故事：
2014年4月25日，微软宣布对诺基亚的收购正式完成，当诺基亚现任CEO约玛奥利拉在记者招待会上公布同意微软收购时，最后他说了一句话，“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。”说完，连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁的落泪。
或许在何小鹏看来，丰田作为燃油车时代的霸主，如果不积极拥抱汽车行业的转变，丰田的未来也同样值得担忧。