随着辉腾的停产，途锐便成为了大众品牌目前真正的旗舰车型，新一代途锐于去年8月份正式上市，相比上一代可谓彻头彻尾的变化；车型基于大众MLB-Evo平台打造，同平台车型还有奥迪Q7、保时捷卡宴等，所以说现款大众途锐不仅是自家旗舰，同样也是MLB Evo平台上的进口SUV车型中最便宜的一台。今年七月份，大众途锐将现款车型均升级为国六排放标准，今天的解读次低配，要介绍的是2019款大众途锐锐翼版，厂商指导价61.98万元，目前部分市场终端有着6万元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，现款途锐整体造型在老款圆润饱满的基础上变得更加干练，细节处加入了大量新的家族式元素，相比上一代车型变得更加精致有质感。 车头部分高大威猛，中网格栅与大灯之间形成一体化样式；内部多根平直的镀铬辐条，占据了前脸大部分面积；上方两端与大灯内部结构衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，用时也让车头部分更显气势。大灯造型比较简洁，与中网造型和车头轮廓搭配协调，全系远近光大灯均采用了LED光源，标配了日间行车灯、自动大灯、转向辅助等功能。下格栅处与车头两侧硕大的导风槽之间，使用了一根粗壮的镀铬辐条贯穿，起到上下呼应的效果；由于全系大灯均支持雨雾模式，所以没有配备车前雾灯装置。
车身侧面延续了上一代车型的饱满轮廓，车型定位于中大型SUV，不俗的车身尺寸让其有着不怒自威的气势感；较大的轮拱间隙，则凸显了车型的越野性能。车身线条比较简洁，隆起的高腰线延伸至尾灯处，搭配车门下方内凹式折痕处理，起到不错的塑形作用，也让车型看着更有力量感；车身侧裙的镀铬装饰与车头和车尾部分呼应，让车身看起来更有质感。后视镜位于车门上方的设计，能够让车身显得更加修长，同时也有利于提升车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、自动防眩目等诸多功能；标配了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，整备质量2053kg；车型采用的是19英寸铝合金轮毂，多根细长的银色辐条简约大气，轮胎匹配固特异FAGLE F1系列，规格为255/55 R19，车内标配胎压显示系统。
车尾造型圆润饱满，且具有不错的层次感，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾门中间位于车标下方的字母，彰显了车型的不凡身份；尾灯造型与大灯呼应，简洁的灯带结构点亮后具有不错的辨识度。下方一根横贯式反光条，起到一定的点缀作用；带有镀铬装饰的扁型双边共两出排气尾喉，既显内敛又不乏气势感；车型配备了前后倒车雷达探头、倒车影像功能、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，现款途锐车内完全颠覆了人们对大众品牌车型的印象，尤其是中控巨屏的加入，让车内科技感爆棚；不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，横贯式的木纹边框，让车厢内部看起来更显宽敞，副驾驶位前方的贯通式空调出风口，为大众家族的经典设计。中控台上方为大面积软性材质覆盖，边缘处辅以双缝线工艺点缀，搭配面板处的黑色烤漆和镀铬装饰，整体做工和质感表现具有不错的档次感。
三辐式多功能方向盘为大众家族样式，相比其它低级别车型也只是增加了表面的镀铬装饰，与车内整体设计的豪华气氛相比，有些不太相符；两侧按键负责定速巡航、蓝牙语音、多媒体系统调节等功能；握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，除了能够模拟传统机械指针表盘外，还可与中控系统联动，显示多媒体、导航、车身功能的丰富的信息，搭配HUD抬头显示系统，让驾驶过程更加便捷安全；车型还标配了被动行人保护、疲劳驾驶提示等辅助功能。
中控部分，全系除最低配车型外均搭载了一块15.3英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与仪表盘形成贯通样式，占据了中控功能区大部分面积，除了常规的车机系统外，还集成了空调系统控制面板；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，位于屏幕底部，有单独的切换按键控制，车内还标配了PM2.5过滤装置，前排手机无线充电装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及多种驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面为真皮包裹，辅以纹路点缀更显质感，座椅造型为大众家族一贯的工整样式，内部填充饱满厚实；前排座椅均支持多向电动调节和加热通风功能，包含4向高低和4向腰部支撑，用时还提供了腿托调节。后排座椅延续了前排设计风格，座椅支持前后和靠背角度调节，平整的坐垫为三人同时乘坐提供了充足的横向空间；不过地板中间的凸起，对舒适性有些影响；后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及丰富的电源接口等实用配置。车型搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗，为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积为810L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1800L，进一步提升车内实用空间；全系标配了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及尾门感应开启功能。
动力方面，2019款大众途锐依然搭载一台2.0T四缸和3.0T V6涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；2.0T发动机最大功率180kW/245Ps，最大扭矩370Nm；3.0T发动机最大功率250kW/340Ps，最大扭矩450Nm；均匹配8挡手自一体变速箱，以及托森式差速器的全时四驱系统。悬架结构为前后多连杆式独立悬挂，除最低配车型外均配备了可调节软硬高低的空气悬挂系统。