（库兹涅佐夫上将号航母从设计到服役，充满坎坷）
作为俄罗斯现役唯一的一艘航母，库兹涅佐夫号航母从设计阶段的人为性能降低，到海试阶段的归属权争抢，再到服役之后的多次事故，可谓是命运多舛。到了本世纪前后，随着俄罗斯国家战略调整，库兹涅佐夫上将号也终于迎来了正常的发展服役阶段，在近几年，为了继续保持库兹涅佐夫上将号航母的服役状态，俄罗斯也最终下定决心要对库舰进行一次大规模升级维护。在这样的背景下，命运多舛的库兹涅佐夫上将号似乎也迎来了重振雄风的机会。
可是，受俄罗斯船企基础设施老化严重影响，正在大规模升级维护阶段的库舰却又迎来了两次横祸，去年10月底，在俄罗斯船企浮动船坞正常维修升级的库舰突然因为浮动船坞沉没受损，船坞的一个塔吊直接倒塌砸中库舰甲板，砸出一个4乘5的大洞。
在其后，失去最大船坞帮助的库舰只能停泊在岸边进行修理。只是，以此就认为库舰的厄运已经结束，就难免高兴得太早，在近日，维修升级中的库舰再次发生事故。
（去年10月底，库舰还因为浮动船坞沉没塔吊倒塌被砸出一个大洞）
据了解，正在维护升级中的库兹涅佐夫上将号航母在近日突发火灾，火灾面积据称有120平米，事故造成十多人死伤。受此影响，再加上俄罗斯本就有限的军费，以及近几年发展迟缓、被外部打压严重的经济，有人就认为，此次事故极有可能成为压垮库兹涅佐夫上将号航母的最后一根稻草，俄罗斯在被逼无奈之下也极有可能忍痛退役库兹涅佐夫上将号航母。而且，在现实中，库舰在现今的俄罗斯海军中，其实也没有太多实际价值，其象征意义明显更大。
库舰现今似乎仅剩下象征意义，俄罗斯如果借机将其退役也在情理之中
设计阶段遭受人为功能降级：库兹涅佐夫上将号航母算得上服役生涯最坎坷的舰船之一，早在设计阶段，该舰就曾被人为降低性能。在上世纪七十年代末，在前苏联高层对航母的一贯偏见背景下，时任海军司令戈尔什科夫排除干扰指示涅瓦设计局设计一型更大更先进的航母。在当时，前苏联海军要求，该航母最晚要在1980年完成设计，1981年开工并于1990年完工。可是，由于时任苏联防长反对发展航母，库兹涅佐夫级航母的设计工作非常艰难，再加上当时涅瓦设计局的人事变化，该级航母的设计也是一再更改。
（在去年10月底的事故后，失去船坞支持的库舰只能停在岸边继续维护升级）
最终，在艰难困境中，库兹涅佐夫级航母的设计完成，该级航母的舰载机数量增加到52架，排水量增加到65000吨。但是，对于这个方案，原苏联总参谋部也不认可，并提出了反对意见。最终结果是本就反对建造航母的国防部长乌斯季诺夫指示控制“1143.5”型【库兹涅佐夫级】航母的排水量”，该级航母的舰载机起飞方式也从最初设想的美制航母起飞方式改变为滑跃式起飞，吨位方面，该级航母也降低了近一万吨。受此影响，在经历了两年的拉锯之后，库兹涅佐夫级航母的最终设计定型，1982年4月1日库舰实际开工。
但是，在库舰建造时期，前苏联已经处于崩溃瓦解的边缘，从1989年6月开始，库舰进入海上试验阶段，可是这个时间的前苏联也恰好处在风雨飘摇之中。
实验阶段的归属权争夺：库舰在1989年6月开始海上试验，同年11月，首次舰载机降落试验完成。但是，在此时期，前苏联也走到了尽头。
（屋漏偏逢连阴雨，库舰在近期又发生火灾，造成十多人死伤）
1991年年底，前苏联解体，此后，因黑海舰队分配问题，俄罗斯和乌克兰发生严重分歧。时任乌克兰总统突然要求正在黑海进行试验任务的库舰“立即返回由乌克兰实际控制的苏联黑海舰队塞瓦斯托波尔基地”，而面对如此危局，在时任北方舰队副司令指挥下，库舰在仅携带30%舰属成员、还没有配备舰载机的情况下，迅速离开黑海，返回俄罗斯北方舰队。自此以后，库舰正式成为俄罗斯航母，直到今天。
可是，加入俄罗斯海军只是它悲惨命运的开始，在接下来的整个上世纪九十年代，库舰更加艰难。
半死不活的上世纪九十年代：在1992年至1993年年间，军费严重不足的俄罗斯也勉强完成了库舰的舾装试验工作，开始服役。虽然在其后没多久，俄罗斯又恢复了库舰编制，并在1995、1996年年间对库舰进行了第一次远海长航训练。但是，此时的库舰又遇上了经费不足的问题，“由于工资和配给不足，船员们私自拆除了许多贵金属部件，在黑市上出售。燃料见底，发电机停止工作”。
（库兹涅佐夫级航母两艘舰合照，现如今这两艘舰早已经分属两个国家）
受此影响，此时的库舰就出现了只具备象征意义的趋势，直到本世纪前后开始，库舰才迎来了俄罗斯的重视。
无力回天的本世纪：在新世纪前后，俄罗斯也开始更加重视库兹涅佐夫上将号航母，该舰还重新组建了飞行部队，舰载机也逐步恢复了飞行训练，短期出海次数也不断增加。但是，经历了上世纪九十年代整个十年的摧残之后，库舰也过早出现“老态”，该舰急需进行一次大规模升级维护。于是，在2016年参与叙利亚战事以后，库舰回到船厂开始大规模升级维护，但是，这次维护并不顺利，接连发生事故就是明证。
在这样的背景下，库兹涅佐夫上将号航母在现今的俄罗斯，实际上仅具备象征意义。想要真正进行战斗部署，库舰必然会非常勉强，2016年库舰支援俄罗斯叙利亚行动再次出现舰载机坠毁等重大事故就是例证。而且，根据航母应用理论，想要保持完整的航母威慑力，一个国家至少也需要拥有三艘航母。
受此影响，俄罗斯如果以近期的事故为依据，退役库兹涅佐夫上将号航母，其实也是可以理解的。只是，预计俄罗斯绝不会退役库舰，至少目前不会。
（库舰经过上世纪九十年代的非正常服役阶段之后，已经很难再有所作为，该舰由于维护不善导致的“浓烟滚滚”也一直是西方的笑料，西方甚至推测该舰早已经失去高航速航行能力）
库舰已经成为俄罗斯航母的“火种”
无论从俄罗斯现今的经济状况来看，还是从库兹涅佐夫上将号航母目前的状态来看，退役该舰都是一个不错的选择。与其花费巨资维护升级仅具备象征意义的库舰，还不如把有限的资源分配到其他领域，比如大型水面作战舰船，或者急需升级的俄罗斯船企基础设施。但是，如果俄罗斯在未来还想要保持航母力量，现如今花再多资金维护库舰也是有价值的。
原因很简单，如果俄罗斯的未来海军战略还包括航母，俄罗斯就需要保持航母附属人员编制体系，以及与航母建造维护相关的体系。如果俄罗斯退役库舰，俄罗斯国内围绕航母的相关体系必然会迅速瓦解，在未来，俄罗斯再想恢复航母力量和这些相应的体系，其花费也会远大于现今勉强维持库舰直到新航母出现所需的全部花费。而且，这样的做法时间周期也会更长。
因此来说，在俄罗斯仍然希望拥有航母的情况下，库舰实际上就相当于一个“火种”，只有保持“火种”不灭，俄罗斯在未来才有可能继续列装航母。
而且，对于俄罗斯海基核反击体系的有效性来说，航母也是不可或缺的，库舰长期服役于俄海军战略潜艇力量基地、即俄北方舰队就是受此影响。而根据最新的消息，俄罗斯海军总参谋部已经决定，“库舰必须不惜一切代价重新服役”。