浅析沪苏湖城际铁路对长三角交通、上海江浙铁路网络的影响

浅析沪苏湖城际铁路对长三角交通、上海江浙铁路网络的影响

沪苏湖城际铁路虽然只有160多公里，却恰好经过了上海市、江苏省、浙江省，它在江苏省的南部、浙江省的北部擦肩而过，堪称是一条长三角南北方向的中间线路。

沪苏湖城际铁路全长163.8公里，属于长三角的一条中线东西向交通。

下面是沪苏湖城际铁路的走向：上海市-江苏省苏州市-浙江省湖州市。

沪苏湖城际铁路全长163.8公里，属于350公里每小时线路，这也是中国城际铁路的最快的速度，中国高铁交通也是以此为标准的上线。

沪苏湖城际铁路站点分别是：

• 上海虹桥站：上海市的主力高铁站；
• 松江南站：上海市的新建高铁站；
• 汾湖站：江苏省苏州市吴江区的高铁站；
• 盛泽站：同上；
• 南浔站：浙江省的一个高铁站
• 湖州东站：浙江省湖州市的主要站点
• 湖州站：湖州市既有站点。

在沪苏湖城际铁路的7个车站，除了上海虹桥站、湖州站属于既有车站之外，其他5个为新建火车站。

下面是沪苏湖高铁在长三角地区的位置属于“中线”，它南北方向是居中的，也就是从浙江省、江苏省交界的地方穿越过去。

下面的地图是上海市沪苏湖城际铁路的老地图，进入松江南站、上海虹桥站。

沪苏湖城际铁路给上海市带来的改变就是：

• 普速列车方面：松江南站将替代上海南站，成为西南方向进入上海市的终点，今后普速列车不需要再进入上海市区；
• 高铁列车：松江南站将成为上海虹桥站的“帮手”，这也是上海市第2大（或者第3大）火车站。

在上海虹桥站之外，上海市最大两个火车站就是上海东展、松江南站，二者的建设时间也比较接近，都属于新的、高等级的火车站。