我实在懒得去试丰田新雅力士 (Yaris)。从我的日记来看，为了拖延试车，我整个一月都在忙着给左轮手枪上油，然后给孩子留字条“我在忙”。
因为雅力士能卖出的唯一原因是有人觉得飞度 (Honda FIT)看着太幼稚，这车唯一目标客户是老公刚死的寡妇，唯一用途是寡妇带上好朋友佩奇去打麻将。除此之外，别无所求。所以这玩意儿实在没啥值得去评测的，而且我发现丰田送来的这台雅力士还只有三个缸，我差点儿就直接拒绝了。
还好没拒绝，否则我就犯了个大错，这台其实是 GR Yaris(参数|图片) 。也就是说，其实它不是雅力士。为了理解这台车 (你需要理解她，因为你会很想买)，你必须了解 WRC 世界拉力锦标赛的参赛规则。
80年代，如果车企想让自家赛车参加 WRC 的比赛，必须生产5,000台可合法上路的街车，并且交给普通经销商卖给普通消费者 —— 因此我们能买到 Lancia Delta Integrale 和福特 Escort(参数|图片) Cosworth 。
后来，新规矩说车企只需弄出200(参数|图片)台可上路版本就行了 —— 所以我们能买到奥迪 Quattro 、“小疯子”标致 205 T16 和“大疯子”后置引擎 Metro 。
现在，车企必须生产多达25,000台公路版才能参加 WRC ！这就是为啥如今 WRC 充斥着无聊的现代和大众 Polo(参数|图片) ，导致比赛根本没人看。RAC 拉力赛原本是英国观赛人数最多的赛车项目，而现在，围在发烧咳嗽患者身边的都比拉力赛现场人数多。
为此，丰田决定做点什么。因此，他们不是给普通雅力士(参数|图片)弄点贴纸或者换上拉力轮胎，而是打造了一款全新车型。新车与普通雅力士几乎没啥共享的零件，接下来，他们得在全世界找25,000位愿意为她掏钱的人。
先是动力心脏。这台三缸1.6升涡轮增压引擎听上去非常不拉力，但事实上它非常拉力。尽管声浪是人造的，但蹦跶在路上，它的声音低沉得与别不同，就像副驾位置上躺着一条打呼噜的狗，非常棒！
在高档低速时深踩油门，就像轻轻地叫醒了这条狗。有东西蠢蠢欲动，你能感觉到有巨大的力量正在酝酿。不开玩笑，真的是巨大的力量。这引擎或许很小，但能输出将近260马力：这对于一台跟火柴盒差不多重的车来说相当可怕！静止时全油门起步，就像坐在点球大战中的足球里一样。
为保证动力不被浪费，这车配备了四轮驱动系统，能将动力传输到当前最合适的轮胎上。在仪表上甚至还有个读数告诉你，有多少动力去了哪个轮子。但如果你开得快到需要知道这个数字，你绝对没有时间也不会想去看仪表，更不要说去拿你的老花镜了。
这车真让我笑出声来！有天早上我把她开进自己的农场，她把草地弄得一团糟 …… 但没关系，因为这车本来就是个暴力小混蛋。当熟悉了这车的操控，搞清楚三种驾驶模式 (赛道/运动/普通)完全没区别之后，我把她开上了公共道路。在完全结冰的道路上，她依旧是个暴力十足的小混蛋。
开一般的车，如果失控，你一定会汗毛倒竖，内心默想：“我真希望这次能够救回来。”但开 GR Yaris ，在前后限滑差速器的帮助下，失控时我想的是：“哇哦！这一定很有趣！”这车真的超级可控，让你觉得自己是车神，让你觉得自己能赢 WRC ，这是我开过最刺激 、最有乐趣的车之一。
缺点？很少。内饰挺雅力士的，而且因为屏幕在中控台上面 、后视镜下面，盲区超大。她坐姿超高，因为拉力赛车都这样。F1 车手上班是躺着开车，就像躺在床上打电子游戏；而他们搞拉力赛的同事喜欢直直地坐着，就像端端正正坐在办公桌前，认真工作。
这车的拉力思维还表现在手刹上：她用的不是在科西嘉或者芬兰的湖边毫无用处的电子手刹，而是一根机械式手刹。当你拉起手刹时，车辆还会断开后轮的动力输出。
至于后排部分，那里没有空间。前排巨大的椅子意味着 坐后排者不能有腿，又因丰田运动部的空气动力学工程师想要溜顶设计，所以 坐后排者也不能有头。
除此之外，这车就一点都不像拉力赛车 —— 她有车道保持辅助和其他一系列现代化电子辅助系统，而且作为一台如此运动的小车，竟然还挺舒适。尽管不能说有漂浮感，但也绝对不难受；哪怕在铺装路面上，这小车的拉力轮胎甚至还不怎么会叫！
我怀疑这是因为 GR Yaris 比普通雅力士多了259个车身焊点，总数达到了4,175个，还有总长超过35米的结构胶，让车身像教堂一样坚固，带来极佳的质量和质感。
压轴亮点是价格。标准版 GR Yaris 还不到30,000英镑。我试的这台选装了所有可以选的，也不过33,495英镑。除了麦当劳快乐儿童餐，我实在想不到其他性价比更高的东西了。这让她成为这个时代的绝配。
在这个新时代，人们讨厌特权。有钱人必须随时准备负荆请罪；受过教育的人讲话，不能发出“H”音；皇室成员必须和老百姓坐同一架飞机 …… 财不可露眼 、人不能炫富，除非你的脸皮比芝心披萨还厚，才能开着法拉利或者迈凯轮到处乱跑。
你可能觉得跟车库里的 911 或者其他什么牛X超跑相比，这台三缸日本小车有点儿掉档次。其实不然，她非常好，只是她需要你尽快下单，因为丰田只造25,000台 —— 这绝对不够，远远不够。
Toyota GR Yaris (Ver.EU) '2020
1.6L 直三涡轮 / 6MT / 4WD / 261ps@6,500rpm / 360Nm@3,000~4,600rpm
0-100km/h: 5.5s / 极速: 230km/h (电子限速) / 整备质量: 1,310kg (DIN)
轮胎规格: 米其林 PS4s 225/40 R18 / 霍根海姆GP圈速: 2分03秒8
(原文: Jeremy Clarkson@Sunday Times / 翻译: 孙悦@孙13有14 / 编辑：ty)
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