作为国内中型车市场里的重量级车型，一汽大众迈腾脱胎于欧洲版帕萨特，相比于国内资历更深的上海大众帕萨特，在血统方面要略显纯正一些；目前国内在售的现款迈腾，作为海外第八代车型，推出至今已有3年多的时间了，这期间伴随着以雅阁、凯美瑞、天籁为代表的日系三强纷纷换代，以及同门兄弟上汽大众帕萨特的升级，对其市场地位形成了不小的冲击；于是在今年广州车展上，一汽大众正式亮相了中期改款迈腾和混动版迈腾GTE车型，目前新车已正式上市，其中的汽油版共推出3种动力8款车型，厂商指导价格区间为18.69-30.99万元，下面就一起通过其中的顶配380TSI旗舰型，看看其中期改款之后都有哪些变化。
外观方面，中期改款迈腾同样紧随海外步伐，整体设计思路与海外新款Passat基本一致，主要是针对车身细节处进行了适当调整，既和家族其它新车型保持基调，也能够迎合时下消费者更挑剔的目光；虽然达不到焕然一新的感觉，但相比之前变化还是较为明显。车头部分延续了大众目前惯用的扁平化风格，机盖上方与老款保持一致，两根隆起的筋线延伸至中网位置，能够起到引导车前视线作用；中网格栅和大灯之间形成贯通样式，造型相比老款有所调整，上下两根镀铬边框延伸至大灯周围，形成类似环绕效果，一定程度上也让前脸更显宽大；中网内部加入了竖向辐条，形成密集的网格状结构，与现款上汽大众帕萨特较为类似。
大灯造型与此前相比变化不大，与调整后中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理，车型采用了全LED光源的矩阵式Matrix远近光灯组，包含内外双模块、流水式转向灯、12+32独立控制LED光源，相比老款在照明效果上提升明显；同时支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、转向辅助等诸多功能。下格栅处造型同样有所调整，贯通式结构内部加入了多根横向辐条，看起来更有层次感，两端雾灯也采用的是LED光源，在周围环绕的黑色烤漆装饰下更显精致。
车身侧面相比之前几乎没有什么变化，银色的车身配色让线条更显清晰，倾斜的C柱位置过渡平滑，使得侧面看起来格外优雅大方；大灯上方延伸出的筋线，与贯穿前后门把手的高腰线搭配，看起来既有层次，又让车身显得更修长，搭配车门下方的内凹式处理，能够起到不错的塑形效果；前翼子板处的银黑色标识，以及侧裙表面环绕一周的镀铬饰条，均属于细节上的用心之处，为车身增添了更多档次感。双色后视镜位于门板上方的设计，属于一般轿跑车型的贯用手法，也有助于提升车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能，后排侧窗使用了深色隐私玻璃；全系除最低配车型外，都配备了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，整备质量1580kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，细长的银黑双色几何辐条动感时尚，轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为235/45 R18，车内配备的是胎压显示功能。
车尾部分同样变化很小，层次线条清晰的样式颇具立体感，尾标下方新增加一排英文字母，和现款帕萨特统一样式，让早期辉腾上经典元素得以延续开来。简洁的尾灯造型和车尾表面有着较高的贴合度，灯罩表面的熏黑处理，搭配内部调整为排列整齐的矩形灯带结构，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部扁形双边共两出排气仅为装饰，实际为两侧隐藏式布局，车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，新款迈腾车内和之前在整体样式上保持一致，变化主要集中在方向盘和部分细节位置；中控台造型简约大气，尤其是面板中间贯通式空调出风口，属于这一代车型上的经典设计，搭配边缘处的金属拉丝饰条，能够让车厢内部看起来更显宽敞；内饰大多为软性搪塑材质覆盖，中控功能区较为工整的布局，符合大众品牌一贯的严谨态度。
三辐式多功能方向盘终于摆脱了之前的家族样式，想必能够让不少消费者感到欣喜，新的方向盘造型搭配表面环绕的镀铬装饰，视觉效果十分精致；两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节和加热。全液晶仪表盘样式在家族其它高配车型上多有采用，除了可以模拟常规指针式表盘外，还可与中控系统联动，显示诸如导航地图、联系人、多媒体等更丰富的信息，配合HUD抬头显示系统，让日常驾驶更加便利。在主被动安全装备方面，旗舰型配备了诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置。
中控部分，全系从330TSI豪华型往上均搭载了一块9.2英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型和中控功能区面板融合自然，左侧保留了一列常用功能触摸按键；系统界面风格较为简约，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarLife和原厂手机互联映射、语音识别控制、车联网等时下主流功能；旗舰版车内配备了Dynaudio丹拿品牌音响，全车共提供了12个扬声器单元，配合30色氛围灯，带来更显高端的车内氛围。全系除最低配车型外，均配备了多温区自动空调系统，前排空调控制面板为目前家族样式，采用触摸式按键和小巧的液晶屏组合，既简洁又有档次感，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停，330TSI尊贵型往上还增加了自动泊车入位。
车内座椅表面为双色真皮包裹，坐垫和靠背中间还增加了菱形纹路点缀，给视觉上增添了很多质感元素，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热通风功能，包含4向高低与4向腰部支撑，主驾驶位还增加了座椅按摩和位置记忆，副驾驶位则配备了后排老板键。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，能够对腿部起到更好的承托作用，座椅同样支持加热功能，不过地板中间较长的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排除了常见的中央扶手、独立空调、电源接口等实用配置外，还提供了后排手动侧窗遮阳帘和后风挡遮阳帘等功能。新款迈腾全系除最低配车型外，均搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积483L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间；豪华型往上均配备了后备厢电动尾门，以及更高级的尾门感应开启功能。
动力方面，2020款大众迈腾依然搭载一台1.4T涡轮增压发动机，以及2.0T高低功率版发动机，均满足国六排放标准，其中1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，全系均匹配7挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，旗舰型还支持悬挂软硬调节。