修一条路总共分几步？
挖基坑、灌水泥、铺沥青？
苏州有一条路的建设
从规划到动工等了10年
为的是攻克一个2毫米的技术难关
这条路是苏州人期盼的桐泾路北延
12月18日
这条路的建设又有新的进展
桐泾路北延工程线路里程约2.49公里，起点位于城北路，北接永方路，向南跨越西塘河，采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路，与桐泾北路顺接。
修这条路，真的是太难了！
盾构隧道需在490米范围内连续穿越建筑物，盾构始发后，15米即侧穿万顺楼，165米下穿山塘河，295米下穿沪宁城际高铁，338米穿越京沪铁路，376米下穿北环快速路。在如此短的距离内连续穿越高风险建筑物，这是严苛的挑战。
桐泾路北延项目
是国内第一条下穿高铁的大直径盾构项目
也是苏州市内首条大直径泥水盾构项目
由于隧道下穿沪宁城际铁路、京沪铁路，工程建设过程中高铁列车不能停，要求连续桥墩的沉降量不能超过2毫米，超过一丝一毫将会造成高铁国铁非正常停车，损失无法估量。这给施工带来了极大挑战，为了这个2毫米，苏州等了10年。
经过技术攻关
今年5月12日
桐泾路北延工程主体标段正式开钻
进入实质性施工阶段
12月18日上午
苏州桐泾路北延工程TJL-SG1标施工现场
盾构始发井第一块结构底板开始浇筑
由于基坑跨度大、开挖深度深，主体结构底板的施工进度将直接影响基坑稳定性。为确保第一块底板浇筑的顺利进行，参建单位周密部署，认真组织，对每道工序进行严格把关，确保浇筑过程安全和保证质量。
本次始发井第一块结构底板浇筑的完成，为桐泾路北延工程后续盾构施工打下了坚实的基础。项目计划于2021年建成通车。建成后将充分缓解虎丘路、广济路、西环路的交通压力，苏州古城与相城的南北交通联系将得到大幅增强。
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