我国四大经济板块中的中部地区，在以大陆经济为主的古代，居天下之中，地理位置得天独厚，是我国的经济、文化最繁荣的地区；但是自从上世纪八十年代的改革开放以后，我国由大陆经济向海洋经济转型，东部沿海地区因为拥有优良的深海港口，在对外贸易具有先天优势，经济迅速发展了起来。由此可见，沿海港口对于东部地区的经济发展起到了非常重要的促进作用；而中部地区，目前最主要的航道就是拥有黄金水道之称的长江，在长江沿岸分布着许多内河港口城市，虽然它们的优势不如沿海那些国际深水港，但是对地方经济发展的促进作用还是不可忽视的。而今天，我们来看看中部地区最主要的6个港口城市分别是谁？它们谁的发展潜力更大呢？
芜湖
芜湖。是安徽仅次于省会合肥的第二大城市，安徽省省域副中心城市，同时它还是中部地区长江沿岸第一大港口城市，货物吞吐量超过岳阳、武汉等港口城市，商贸物流业非常发达。芜湖地理位置真正是得天独厚，不仅是滨江港口城市，距离南京也不到1百公里，而且还刚好处于合肥与杭州之间；因此处于合肥、南京、杭州三大长三角省会城市的交汇处，被合肥都市圈和南京都市圈同时纳入其中。目前，芜湖正处于产业转型升级过程中，传统制造业增长开始放缓，而新能源汽车和机器人等新型高技术产业则强势崛起，经济发展势头良好，未来发展前景可期！
马鞍山
马鞍山。是安徽省的一个地级城市（并非辽宁的鞍山市），面积约4000平方公里，人口仅230多万，城市体量比湖北老工业城市黄石还小，但18年实现地区生产总值1918亿，与湖北孝感相当。马鞍山是安徽仅次于芜湖的第二大滨江港口城市，港口对于它的经济发展作用自然是无需多言；马鞍山地理位置优势，刚好处于南京与芜湖之间，到两地均在50公里左右，是南京都市圈和合肥都市圈的重要成员。马鞍山是安徽沿江的老工业城市，第二产业在国民经济中的占比超过了53%，但是传统制造业占比非常大，C技术产业发展缓慢，产业转型升级压力非常大，未来的经济发展就要看它产业转型升级的效果如何了。
岳阳
岳阳。湖南的地级市，它不仅是湖南省的省域副中心城市，而且还是湖南第一大港口，承担着湖南对外改革开放的重任，是湖南的重要门户城市；而这也是岳阳拥有的独特优势，是常德、衡阳两个省域副中心城市不可比拟的。岳阳是湖南的长江沿岸港口城市，也是湖南第二大经济城市和老工业城市，18年实现GDP3411亿；但是岳阳的产业结构并不是很合理，第二产业和第三产业占比都不足50%，工业占比虽然不高，但是其中传统制造业占比很大，高新技术产业占比过低，产业转型升级压力巨大。
九江
九江。九江在江西省的地位和岳阳在湖南的地位非常相似，同样是江西省唯一的长江沿岸港口城市，是江西对外开放开发的窗口，在这方面来说，它的区位优势比省会南昌都要好；而且同样是江西省的省域副中心城市，与省会城市距离非常近，但是九江与南昌的交流与合作要比岳阳与长沙密切得多。九江虽然是江西第一大港口城市，第三大经济城市，而且第二产业占比超过了50%，是江西的老工业城市；但是九江的工业中，造纸、水泥、钢铁等高污染、高耗能的传统制造业占比非常高，新兴技术产业发展缓慢，经济竞争力不足，需要加快产业转型升级，这样才能促进城市经济健康快速的发展。
武汉
武汉。湖北省会城市，拥有中部地区的国家中心城市、副省级城市、长江中游城市群中心城市等一大批各种光环和头衔；同时武汉还是长江中游地区重要的港口城市，虽然吞吐量不如芜湖、重庆等港口城市，但是它的集装箱吞吐量却力压中部各市，位居第一的；目前以阳逻国际深水港为龙头的武汉新港正在整合中。武汉是我国万亿俱乐部城市，目前产业转型升级成果显著，传统制造业占比越来越低，高新技术产业发展迅速，18年实现地区生产总值14847亿元；未来随着长江航道的拓宽整治，武汉新港将迎来发展新机遇，城市发展潜力巨大！
宜昌
宜昌。中部地区6大港口城市中的最后一个港口城市宜昌，其实宜昌的货物吞吐量并不算高，但是宜昌有三峡大坝这个重器，以及国家物流枢纽城市和长江上游物流枢纽中心这些重量级头衔，未来在港口建设和内河航运方面的发展空间还是非常大的。宜昌是湖北仅次于武汉的第二大港口城市，湖北省省域副中心城市，18年GDP4064亿元，作为老工业城市，宜昌的第二产业占比超过了50%；目前宜昌正处于产业转型升级中，传统的高污染化工产业占比日益降低，而新材料、生物医药、装备制造等新兴高技术产业则获得了快速发展，未来发展前景看好！
上面就是中部地区的6大港口城市，将是长成为江经济带综合运输通道上的节点城市，你最看好哪几个呢？