这个问题，似乎很难回答，又似乎能一言概之。
一份剑指全球的百年战略，一条横跨伶仃洋的壮伟飞龙，让站在湾区几何中心的中山，迎来了划时代的机遇。
而近日，这条跨海飞龙，取得了突破性进展。
据广东交通集团透露，经过近10小时的努力，深中通道伶仃洋大桥第二个钢吊箱预留孔洞，与28根群桩基础完美结合。
说点人话，就是自此之后，工程将正式转入水上施工阶段，为接下来的大桥索塔施工打下坚实基础。
//
一条桥，改变一座城的格局
//
深中通道，正以肉眼可见的速度全力推进，这项超级工程于中山而言，是城市接驳器，更是资源输送器。
其一头连接中山、广州，另一头串起深圳的科创前沿阵地——前海，加之深圳南接国际大都市香港，北邻工业明星东莞，因此，随着通道的建成，港深莞的资源要素将打包西进，涌入中山。
| 深中通道串起珠江东西两岸
这时候，无论是中山，还是整条珠西先进装备产业制造带，都将备受利好，日益发展成为湾区剑指全球超级经济体的重要力量。
这种全新的城市格局，与中山在湾区中的定位不谋而合，甚至在三年行动计划中，也得到了印证。
//
倒追中山的，还有广州
//
事实上，除了这条黄金大动脉，中山还有望轨通广深。
首先是深圳，在深中通道基础上，欲建设轨道与中山实现更快速的互联互通。
其次是广州，正力争地铁18号线接入中山，未来，按照线路160km/h的时速，羊城中心与中山有望半小时快速互达。
更有意思的是，广州港已入股中山港，在中山的珠江口岸注入广州的强大基因。
| 官方公示的18号线走向规划图，仅供参考
广深都在拉拢中山，已毋庸置疑。
而中山，通过轨道打通两大极点城市的资源输出壁垒，获得源源不断的资金、技术、人才和购买力，无疑是“通杀”的大赢家。
要知道，地铁轨道是双城融合最快捷的途径，绝非路桥、高铁城际可比。
过去已早有案例，广佛地铁开通十周年，客流量突破1.2亿，相当于搬空整个广东省，而两城GDP加起来，更是突破3.3万亿，超越京沪成为中国第一经济体。
广佛之间，有许多候鸟，清晨搭乘地铁前往广州工作，夜晚又披星戴月回到佛山居住，日复一日，岁岁年年。
而在未来，随着跨城地铁的规划和落实，“住在中山，工作在广深”，以及中山的爆发式发展，都将成为现实。
//
TOD、总部区，还有大学要来
//
但中山的鸿鹄之志，并不止引进来，还在于走出去。
作为曾经的“广东四小虎”之一，其已拥有3个超千亿级产业集群、5个超500亿产业集群、38个国家级产业基地，以及数百个省级以上名牌。
而在未来5年里，中山还将培育至4个以上超千亿级产业集群，打造全面对接广深的东部环湾组团，崛起TOD商圈、总部经济区、湾区科创中心等，向创新之城重点发力。
| 中山向东
在教育方面，更是不遑多让，其将积极推动建设两所高水平综合性大学——中山科技大学和香山大学。
这是里程碑式的蝶变，一座城市拥有大学，就如同拥有了人才基地，有了培育科创基因的土壤，让城市发展可以自给自足，这是一座城市的底气和信心。
| 大学效果图
而所有的一切，都在说明一个事实：中山，早已非同凡响。
//
知者不惑，跨城而来
//
所以，很多精明的置业者，都对中山情有独钟，他们跨城而来，抢先布局这座湾区风口。
若大家仔细留意，便会发现，在不少标杆项目，日常流量往往可以媲美周末、节假日人气。