大众高尔夫200TSI舒适进取版，网友：现在的它算不算高性价比车型

随着海外第八代高尔夫官图的发布，如今国内在售现款车型已进入了换代末期，作为一款总销量超过3500万辆的家用轿车，高尔夫在大众家族车型中的地位不言而喻，同时作为为数不多的两厢车型，颇受年轻消费者青睐；国内在售车型除1.6L自然吸气版外，其它均满足国六排放标准，今天要介绍的是2019款高尔夫200TSI DSG舒适进取版，作为目前全系国六入门版车型，厂商指导价14.13万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，现款高尔夫凭借在国内非常高的出镜率，想必大多数人对其都已比较熟悉，但白色的车身会让部分人误认为是低一级别的Polo；车身整体造型相比上一代更显灵动，细节处也锐利了很多，不过相比即将到来的第八代车型，现款高尔夫的这些设计也即将成为过去式。车头部分简洁明了，延续了大众家族式扁平化设计，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，细长的结构让车头显得格外前倾低趴，内部单根镀铬辐条两端与大灯结构衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。

大灯造型一改之前较为圆润的轮廓，增加了棱角后更显犀利，灯腔内部为上下分层样式，上方远近光灯组均为卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看起来比较朴素，下方为日间行车灯和车前转向灯，全系标配转向辅助功能。下格栅处同样为贯通样式，一根横贯式镀铬饰条与两侧雾灯区域的分割，既提升了前脸的层次感，也让细节上更精致，全系标配了卤素光源的车前雾灯。

车身侧面没有什么凸出的亮点，一副“人畜无害”的模样，作为一辆主打年轻家用市场的两厢车，高尔夫很好的照顾到大部分消费者的口味；车身整体轮廓延续了历代车型上的圆润设计，车头和车尾部分比起上一代更有棱角，车身平直的单腰线，搭配车门下方的内凹式处理，起到不错的塑形作用。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，在舒适进取版上均没有配备。

车身长宽高分别为4259/1799/1476mm，轴距为2637mm，整备质量1285kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，细长的银色双五幅样式简约大方，轮胎匹配韩泰OPTIMO系列，规格为205/55 R16，车内配有胎压报警系统。

车尾部分保持了一般两厢车的经典设计，车顶扰流板中间集成了LED转向灯带，尾灯造型与大灯呼应，灯罩表面经过了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部采用的是隐藏式排气布局，后包围上沿同样辅以一根横贯式镀铬饰条点缀；车型仅配备了后方倒车雷达，倒车影像功能需要选装获得。

内饰方面，由于这一代高尔夫推出已有较长时间，车内相比家族其它新车型，看起来会显得沉稳一些，相比于老对手新一代福克斯，在时尚感上略显逊色；中控台造型为传统的T型布局，中控功能区略显驾驶员一侧倾斜，表面为大面积搪塑材质覆盖，辅以银色饰条和细节处的烤漆饰板点缀，整体做工和质感表现符合大众车型一贯的严谨态度。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，即使是后来推出的新车型，也同样延续了该造型，表面的镀铬与黑色烤漆材质，能够为车内增添一丝档次感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两端炮筒式机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，全系除两款低配车型外均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型较为常规，左侧保留了采用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。前排手动空调控制面板为经典的三旋钮与按键组合，使用规程较为便捷顺手，且具有不错的质感反馈，车内配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等常见功能均有配备。

车内座椅表面为全织物材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排座椅均为手动调节方式，副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一定影响；后排提供了空调出风口和电源接口，但没有配备中央扶手。车型搭载的是一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积380L，后排支持按比例放倒，进一步提升车内使用空间。

动力方面，2019款大众高尔夫分别搭载1.6L自然吸气、1.2T和1.4T涡轮增压发动机，其中仅涡轮增压发动机满足国六排放标准；1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm；1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；发动机匹配5挡手动或7挡双离合变速箱。高低配车型在悬架结构上区别对待，200TSI舒适进取版采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，高配车型升级为后四连杆独立样式。