在鹰潭铁路的发展史上，有些地方曾经很热闹，很繁华。但是，随着时代的发展变迁，这些老地方逐渐沉没寂静，有些地方虽然还有，但却早已没有了当年的繁华。
硬石岭站坐落在贵溪市硬石岭，是皖赣线开通时建成的，它是和刘家站一样的小站。但是，至今，硬石岭仍有一趟7212/7211列车停靠。这也是目前鹰潭境内唯一的一辆慢车，它在鹰潭境内仍然停靠沿途小站。
贵溪北部交通曾经不太便利，距离鹰潭和贵溪都比较远，但这里却地幅广阔，人口众多，在上个世纪七十年代硬石岭站建成后，火车曾经是当地农民进城的重要交通工具，因此，这里曾经很热闹，来来往往的农民们把自己的农特产带上火车，带进城里，又把自己所需的物品从城里带到乡下。而且，硬石岭附近的塔桥，是中国南方早熟梨基地，这里的农产品从这里走向全国。10多年前的时候，在硬石岭火车站，有好几趟慢车都要在这里停下车，附近的村民进城，都是“踩”着时间赶火车，小站上人来人往，热闹非凡。但现在，这里只剩下了最后一趟。
每天早上七点多，7212次列车从鹰潭出发开往景德镇，到硬石岭的时间大约是8点20分。每天下午每天下午5点多，7211次列车经过硬车岭站，约一个小时后到达鹰潭。12月6日早上，记者乘坐7212次列车从鹰潭出发前往硬石岭。从鹰潭上车时乘客并不多，但在经过贵溪站时，乘客突然就多了起来，他们大多是沿途小站的乘客，从鹰潭至硬石岭，铁路距离不过60公里，但沿途停靠了贵溪站、贵溪北站、中村站，最后到了硬石岭站，时间用了一个多小时，再下一站就是余江的画桥站。从鹰潭上车，就有一妇女挑着两筐桔子在车厢内叫卖，一问，果然是塔桥的农民，那里盛产水果。到硬石岭的时候，下了一些人，也上来了一些人，其中一个最明显的就是很多人都挑着桔子上火车，这在其他小站是见不到的。而当火车远去，这里就迅速沉寂下来，站台上大半天也看不到一个人影。
硬石岭火车站只共只有六名员工，保障过往列车的安全运行。小站以前是卖票的，但现在已经不卖票了，乘客都是在车上补票，其他小站也是如此。站长看到记者不停地拍照，似乎不放心，打电话向上级反映情况，最后证实了，又向记者解释了一番。
硬石岭站不远的地方就是铁路道叉口，火车一来，道叉口两边的栏杆都拦下，过往车辆只能等待火车经过后才能经过道叉口，很费时间。这在其他铁路线也不多见了，浙赣线沿线以前的道叉口现在都挖了地下通道或都建起了天桥，过往行人或车辆是不能从铁路上经过的。
来源：鹰潭日报社