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这篇文章还是讲之前那个更换正时套装的东风景逸。在客户（女司机，更换正时皮带也是朋友提醒她的）提车后几天打电话说当时光想着正时皮带了，忘记反映另外一个问题了，最近一段时间偶尔出现车辆在行驶过程中感觉噪音有点大，这几天基本每天都出现，而且关闭钥匙后好像散热风扇就会继续运转一阵。听完客户的描述后，第一感觉噪音应该不是轴承就是底盘的问题，风扇应该不是控制问题就是线路问题，所以跟客户说应该不是大问题，不过还是要现场试车检查才能确定。
客户开车到店后，因为车辆发动机已经达到散热风扇的工作温度，所以就先凉一下车。等温度降下来之后，我先是来回开关几次钥匙，最后2次关闭钥匙时散热风扇就会继续运转1分钟左右才停止。然后我又正常发动车辆准备进行路试，不过在着车后几秒钟感觉像是散热风扇却又运转起来了，我看了一下水温表，此时还并没有达到它的工作温度，而且仪表上的发动机故障灯也没有亮起，我打开前机盖看了一下确实是2个散热风扇在转，而且其中一个的声音还比较大，应该是电机内部的问题。我就让客户上车听听，她所说的噪音大是不是这个声音，客户听了一会说就是这个。到这里我就明白了其实客户说的这2故障其实就是这1个–散热风扇异常运转，同时有个电机噪音还有点大。因为女司机对于车辆的一些基本性能并不是很了解，所以才会把散热风扇运转的声音误认为是故障噪音，现在只要解决了风扇异常运转就可以了。
因为按照以往经验这种类似的故障一般都是控制系统出现问题的概率大一些，虽然仪表上的故障灯没亮，但还是需要用电脑检测仪查看一下有没有故障码，果然电脑显示故障码P0118–水温传感器电压过高，清除后再启动一次又出现了，所以现在应该不是偶发故障了。然后再读取一下数据流，看看水温感应塞反馈出来的温度是多少，结果刚打开钥匙进入时显示的温度基本和实际温度一样，风扇也没有运转，等启动车辆几秒钟后，显示的温度数值突然就一下变成了零下40度了，这时风扇也立马运转起来了，这样基本可以判断是水温信号有问题了。因为发动机电脑接收到了一个异常的水温信号，所以它就按照设定好的程序自动进入保护模式，在这种模式下发动机电脑是不需要再去参考水温信号了，而是只要检测到发动机启动就让散热风扇运转，防止发动机高温，也就是宁可错杀一千，不可放过一个。其实大部分车型都有这种类似的保护模式，除了是保护车辆以外，也是为了保证车辆还能有最基本的行驶功能，方便车主开到修理厂进行维修。
跟客户说明原因后同意更换水温传感器。到货后先把新的传感器连接插头，并把感温部位放到水管上测试一下，启动车辆后观察数据流中水温值的变化，因为是没有直接接触防冻液，所以水温变化不大，但是再没有出现着车几秒钟后散热风扇就运转的情况了，接着又检查了一下之前的故障码也没有再次出现，检测完这些之后就直接更换。换完之后再进行测试，数据流中的水温值与水温表的显示基本一致，而且当水温达到95度时散热风扇也能正常运转起来，温度降到90度左右时停止，来回试了几次都没问题，这才确定问题解决了。
对于其中一个风扇电机噪音过大，客户的意思是等着再严重的时候更换，现在就先凑合着用吧。检查了一下车辆没有其它问题后交付客户。
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